Đằng sau những viễn cảnh hoành tráng được ví như sông Hàn hay Singapore, siêu dự án này đang đối mặt với những làn sóng hoài nghi sâu sắc. Sự rút lui của các nhà thầu hạ tầng chuyên nghiệp và việc “sân khấu” còn lại các tập đoàn chuyên về ô tô (THACO) và thép (Hòa Phát) đặt ra câu hỏi lớn về năng lực quản trị rủi ro pháp lý và kỹ thuật của liên danh còn lại.
Hà Nội đang bước vào một trong những cuộc tái cấu trúc đô thị lớn nhất lịch sử của mình. Những con số được truyền thông trong và ngoài nước liên tục nhắc tới – 28 tỷ USD, 32 tỷ USD, rồi hơn 35 tỷ USD – khiến dự án phát triển hai bờ sông Hồng hiện lên như một “siêu công trình thế kỷ,” một tham vọng đủ sức thay đổi toàn bộ diện mạo thủ đô trong hàng trăm năm tới.
Gần đây, một YouTuber Nam Hàn đã nhận xét khá thẳng thắn: “Việt Nam sẽ không bao giờ trở thành một nước giàu như Nam Hàn.”
Đây là một “ca” hiếm hoi khi người nước ngoài nói thật suy nghĩ của mình thay vì chỉ khen xã giao. Theo anh ta, nền kinh tế Việt Nam đang đối mặt triển vọng ảm đạm, dễ rơi vào bẫy thu nhập trung bình trong khi dân số già hóa nhanh chóng.
