Gã đã đi những con đường dọc Tây Nguyên do tập đoàn Sơn Hải làm. Không một ổ gà, không một lún nứt cả trăm cây số.
Dọc đường xuất hiện những tấm bảng ghi cam kết bảo hành 5 năm của Sơn Hải. Rất đàng hoàng. Rất tự tin. Rất tử tế.
Câu Chuyện Trong Tuần kỳ nầy nhà giáo Phạm Minh Hoàng chia sẻ quan điểm về hai câu hỏi lớn: Tại sao nhà nước Việt Nam đưa ra quyết định chỉ chọn nhà thầu trong nước thực hiện dự án xây dựng đường cao tốc Bắc Nam vào lúc nầy? Phải chăng họ muốn định hướng dư luận, lái dư luận rời xa thời sự nóng bỏng liên quan khu vực Bãi Tư Chính? Và trong vụ công ty VN Pharma kinh doanh thuốc ung thư giả, bà Bộ Trưởng Y Tế Nguyễn Thị Kim Tiến đóng vai trò gì?
Cứ “theo thông lệ”, thì mỗi khi có biến hoặc muốn thông qua một đạo luật gây tranh cãi, nhà nước với sự hỗ trợ của truyền thông và “trung đoàn 47” lại tung ra một vài tin nóng sốt để “định hướng dư luận”. Biến ngày hôm nay là gì nếu không là Bãi Tư Chính và thái độ khiếp nhược của nhà cầm quyền trước sự hung hăng ngày càng trắng trợn của Trung Quốc. Nhiều người, trong đó có cả công chức, đảng viên cũng đồng thanh yêu cầu chính phủ Việt Nam kiện Trung Quốc ra tòa quốc tế
Ngày nào mà mọi quyền lực lựa chọn nhà thầu còn nằm trong tay đảng và nhà nước CSVN thì ngày đó những con đường mà người dân Việt Nam phải trả tiền để sử dụng, vẫn có đầy những lỗ gà, lỗ voi. Tuy tình trạng thê thảm của tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông dẫn đến sự phản đối việc vay vốn Trung Quốc, sử dụng nhà thầu Trung Quốc, nhưng kết quả của những công trình đường bộ ở Việt Nam cũng khiến nhiều người lo lắng, là nhà đầu tư, nhà thầu thuần Việt Nam, cũng chưa chắc khá hơn.
Bắc Kinh nhìn rất rõ hai yếu huyệt của Hà Nội. Thứ nhất là tránh đối đầu xung đột vũ trang nên nhẫn nhịn. Thứ hai là rời bỏ Trung Quốc thì lo sợ sẽ dẫn đến nguy cơ lung lay chế độ. Điều đó lý giải tại sao kế sách “Tằm ăn dâu” của Bắc Kinh sẽ thành công trong lấn chiếm thêm vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam. Sách lược của Bắc Kinh đối với Hà Nội rất rõ ràng: “Lấn chiếm. Dừng xoa dịu. Lấn chiếm. Dừng xoa dịu… và cứ tiếp tục tiến”.
Tính hệ trọng của Đường bộ cao tốc Bắc – Nam đã được đông đảo người dân kêu lên Chính phủ và Quốc Hội. Trong đó kiên quyết đề nghị không để các nhà thầu Trung Quốc tham gia xây dựng Đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Một nước đang chiếm biển đảo của Việt Nam thì không thể tham gia xây dựng tuyến đường chiến lược huyết mạch của Việt Nam. Nhưng đọc danh sách các nhà thầu, thì ở tất cả các gói thầu, nhà thầu Trung Quốc chiếm số đông áp đảo.
Bộ Giao Thông Vận Tải đang lúng túng trước sức ép của công luận phản ứng về việc nhà đầu tư Trung Quốc muốn tham gia vào dự án đường cao tốc Bắc-Nam. Đây là nỗi lo chính đáng của người dân vì nhiều dự án có yếu tố Trung Quốc mang lại hậu họa đã nhãn tiền, điển hình gần đây nhất là dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông. Xin lưu ý về vấn đề quốc phòng, an ninh khi giao cho nhà đầu tư Trung Quốc không chỉ xây dựng mà họ còn vận hành dự án từ 15-20 năm.
Tuần này hai diễn giả trả lời các câu hỏi: Hong Kong sẽ đòi độc lập? Ai sẽ xây đường cao tốc Bắc – Nam? Đối với Hong Kong, là một đặc khu của Trung Quốc thì Bắc Kinh sử dụng phương cách đưa ra những đạo luật để thâu tóm quyền kiểm soát Hong Kong về tay Đảng Cộng Sản Trung Quốc, trong khi đó tại Việt Nam thì Trung Cộng sử dụng phương cách xâm nhập nền kinh tế Việt Nam, sử dụng bẫy nợ để kiểm soát kinh tế, chính trị Việt Nam.
Thời Đông Chu Liệt Quốc, nước Tấn, nước Ngu và nước Quắc nằm cạnh nhau. Hai nước Tấn và Quắc thường bất hoà. Tấn là nước mạnh, đã nhiều lần muốn đem quân đánh Quắc nhưng ngại, sợ đánh không thắng vì Quắc và Ngu thân thiết với nhau. Mưu sĩ là Tuân Tức bày mưu cho vua Tấn đem báu vật biếu và đã mua chuộc được vua Ngu.
Sáng Chủ nhật 31 tháng 3, nhiều người dân Giáo xứ Song Ngọc, Nghệ An đã giương cao hàng loạt băng rôn, biểu ngữ với những nội dung phản đối việc nhà thầu Trung Quốc làm đường cao tốc Bắc – Nam. Ngoài người dân Song Ngọc, nhiều người khác cũng lên tiếng và nói họ sẽ xuống đường phản đối nếu chính phủ để nhà thầu Trung Quốc làm đường cao tốc Bắc – Nam.
Tuyến đường này đi qua 13 tỉnh, nằm rìa bờ biển Đông, nơi có nhiều căn cứ quân sự phòng thủ ven biển. Nếu để Trung cộng thi công, họ sẽ có nhiều cơ hội khảo sát các khu vực này. Đến lúc đó sẽ tạo thêm một mối nguy hiểm về an ninh quốc phòng. Vì vận mệnh dân tộc, vì tương lai đất nước, đã đến lúc cần phải NÓI KHÔNG với các nhà thầu Trung cộng.
Gần đây một Tập đoàn Trung cộng có nhiều khả năng sẽ trúng thầu cho dự án xây dựng cao tốc Bắc – Nam đang thu hút sự chú ý của dư luận xã hội, đồng thời đặt lợi ích, an ninh quốc gia vào thế bất lợi.
