Tốc Độ Mới, Thước Đo Cũ

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Tính đến tháng 6/2007, Việt Nam đã là thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) được sáu tháng. Chỉ trong vòng nửa năm thôi đã cho người ta thấy rõ khả năng yếu kém về năng lực quản lý và điều hành của cỗ máy nhà nước CSVN, không theo kịp yêu cầu mà nó cần được nâng cấp để thích ứng với sự phát triển của đất nước về mọi lãnh vực.

Khả năng tự phát triển của Việt Nam hiện nay chưa có, phải kêu gọi người ngoại quốc vào đầu tư thế nhưng không đáp ứng việc cung cấp lao động có tay nghề hay khả năng theo đòi hỏi của các xí nghiệp nước ngoài, lý do dễ hiểu vì chính quyền CSVN không đặt nặng chính sách đào tạo nhân sự. Ngay tờ Lao Động, một cơ quan truyền thông của nhà nước, cũng đề cập sơ qua về điểm này như sau: Khi nhà đầu tư nước ngoài cần lao động cho 600 nghề mà doanh nghiệp của họ cần thì ta chỉ cấp được 60 nghề.

Muốn phát triển kinh tế với tốc độ cao mà nhà nước không giải quyết, nói đúng hơn là không thể giải quyết nhiều ách tắc trong tấc cả mọi khâu; trên nguyên tắc cũng như theo giấy tờ thì sự phân cấp đã có nhưng năng lực của địa phương lẫn trung ương đều bất cập nên kết quả phải đến là tỉ lệ giải ngân vốn đầu tư cho tất cả mọi dự án mới chỉ có 30%.

Mới đây nhà nước CSVN lại huênh hoang công bố tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong sáu tháng đầu năm nay (2007) đã đạt 7,87%, đây là mức tăng cao nhất so với cùng kỳ những năm gần đây. Con số này không kiểm chứng được, một số chuyên gia kinh tế cho rằng nếu đúng như thế thì là điều tốt, nhưng so với sự phát triển của những nước láng giềng Việt Nam vẫn còn phải nỗ lực học hỏi nhiều hơn nữa, cả trong các quyết định đầu tư đúng hướng và cả trong việc khắc phục nhiều khó khăn tồn tại. Ngay trên trang điện tử của tờ Lao Động ngày 13/7/2007, trong một bài viết ký tên Tuệ Minh nói rõ là: Đã đến lúc chúng ta cần có thước đo mới cho sự phát triển xã hội, bởi những loại tiêu chuẩn, những loại thước đo xưa nay vẫn quen dùng, không còn phù hợp…

Với cái thước đo củ thì chả mấy khi nghe thấy việc làm ăn thất bại của các công ty quốc doanh, trong khi thực tế thì ai cũng biết như thế nào. Ví dụ như việc xây dựng nhà máy đạm Phú Mỹ, mặc dù đã có sự cảnh báo của các nhà chuyên môn là không nên xây dựng, nhưng nhà nước không nghe nên kết quả đã đem lại là lời ảo, lỗ thật.

Việc giải thể công ty ôtô quốc doanh Vidaco sau 10 năm qua làm ăn thua lỗ quá nặng là điều tất yếu để rút ra những bài học hầu tránh những thất bại tương tự trong tương lai do việc quản lý sai lầm và không có khả năng kinh doanh của các cơ quan nhà nước, thế nhưng như ’’ngựa quen đường cũ’’ nhà nước vẫn thể hiện quyền lực của mình bằng cách chi phối nhân sự chủ chốt ở các doanh nghiệp đã cổ phần hóa, gây phạm bức xúc đối với các nhà đầu tư. Khi một công ty quốc doanh đã giải tư thì công ty đó hoạt động độc lập theo luật Doanh nghiệp nên việc phát triển công ty là do các nhà đầu tư quyết định sau khi thông qua Hội đồng quản trị của công ty đó chứ không phải do bộ chủ quản trước kia, khi chưa cổ phần hóa, tức là sự quyết định cuả các cơ quan chức năng nhà nưóc. Thế nhưng thực tế cho thấy việc việc sắp xếp nhân sự của doanh nghiệp đã giải tư (trong đó có vốn của nhà nước) đều có sự can thiệp rất lớn từ các Bộ, Ngành. Tình trạng này đến nay vẫn chưa chấm dứt và nó đang gia tăng lực cản đối với tiến trình phát triển kinh tế.

Thành phố sài Gòn hiện nay luôn tự hào là thành phố dẫn đầu Việt Nam trên nhiều lãnh vực, điều đó đúng với thực trạng hiện tại, nhưng tầm nhìn và năng lực chỉ đạo của hầu hết cán bộ đứng đầu thành phố này lại quá hạn hẹp thì đủ biết lãnh đạo các thành phố lớn khác tệ đến mức độ nào.

Thành ra nói kinh tế Việt Nam ngày nay khá hơn thời kỳ bao cấp thì đúng, chứ bảo rằng mức độ phát triển nhanh, hy vọng sẽ bắt kịp các nước phát triển là ảo tưởng, bởi vì không ai lấy cái thước cũ để đo mức phát triển theo tốc độ mới, ngoại trừ nhà nước CSVN.

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Một trại tập trung được chính quyền Trung Quốc xây ở Tân Cương. Ảnh: Greg Baker/ AFP

Tân Cương có gì để Bộ Công an đến học hỏi?

Đầu tháng Chín mới đây, theo thông tin từ Bộ Công An, lãnh đạo của cơ quan này, Bộ trưởng Lương Tam Quang, đã có chuyến thăm đến Khu tự trị Tân Cương, thuộc Trung Quốc.

Tại cuộc gặp, ông Quang “mong muốn” cả hai bên “nghiên cứu,” “chia sẻ kinh nghiệm” vì “các địa phương của Việt Nam có điều kiện kinh tế, xã hội tương đồng với Tân Cương.”

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.