Vụ hải tặc Somali bắt cóc tàu VN: Thân nhân các thủy thủ nói gì?

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

VRNs (17.03.2011) – Hà Nội – Ngày 16/03/2011, tại trụ sở của bộ ngoại giao Việt Nam số 1 Tôn Thất Đảm, Hà Nội, thân nhân, gia đình của 24 thủy thủ trên tàu Hoàng Sơn Sun bị hải tặc Somali bắt cóc cách nay hơn hai tháng đã đến gặp ông Nguyễn Thanh Sơn, thứ trưởng Bộ Ngoại Giao (BNG) đặc trách về người Việt Nam ở nước ngoài để cậy nhờ người cán bộ cấp cao của chính phủ Việt Nam giải quyết.

Thông tin mà phóng viên của Truyền thông Chúa Cứu Thế trực tiếp thu nhận, khoảng 8h, một nhóm người đại diện cho thân nhân của 24 thủy thủ đã có mặt tại cổng trụ sở BNG. Tất cả họ muốn gặp trực tiếp ông Nguyễn Thanh Sơn, nhưng không được, một số người được xem là bảo vệ ngăn chặn ngay trước cổng. Và thông báo với mọi người là ông Sơn không có mặt tại cơ quan.

Mặc dù trời Hà Nội mưa gió giá rét nhưng vì tính mạng của người thân đang bị hải tặc bắt giữ nên họ đã lặn lội từ dưới Hải Phòng, Thái Bình lên gặp ông Sơn để xem ông giải quyết vấn đề này đến đâu, nhưng không thể gặp được.

Lúc này, mọi người căng băng rôn khẩu hiệu yêu cầu được gặp ông Sơn ngay trước cổng trụ sở BNG.

Trao đổi với chúng tôi, bố của thuyền viên bị nạn Phạm Văn Vũ cho biết “sau khi nhận được tin từ công ty Hoàng Sơn thông báo là tàu bị hải tặc bắt giữ, thì chúng tôi từ khắp mọi miền đất nước đã tập trung lại để kêu cứu. Sau đó chúng tôi nhận được giấy báo của sở ngoại vụ Thành phố Hải Phòng kết hợp với chủ tàu họp để tìm cách giải quyết. Khi đó là vào khỏang độ trong Tết, hơn tháng sau chúng tôi vẫn chưa thấy động thái gì. Chúng tôi đã làm đơn đến các cơ quan chức năng để màm kêu cứu như Văn phòng Trung ương Đảng, Văn phòng Thủ tướng, Bộ Ngoại Giao, Bộ Lãnh Sự Quán, Cục Hàng Hải, cả Bộ Công an nữa, nói chung là rất nhiều các cơ quan. Mãi về sau ông Hoàng Xuân Sơn là phó giám đốc sở Ngoại Vụ có nói là Thủ tướng đã ra chỉ thị thành lập ban công tác đặc biệt trong đó có thứ trưởng BNG Nguyễn Thanh Sơn làm chủ trì và kết hợp với nhiều ban ngành đoàn thể khác. Thế nhưng mà, nói như thế thôi, cuối cùng thì cái trách nhiệm của chủ tàu, của nhà nước vẫn cứ đưa đẩy nhau chứ không có động thái gì tích cực để giải cứu cho các cháu ấy về”.

Còn bố của thuyền viên Nguyễn Viết Thắng thì mong muốn chính phủ can thiệp nhanh hơn nhân nữa để cho con cái chúng tôi được mau chóng trở về đoàn tụ với vợ con, gia đình. Bây giờ mà để lâu ngày nào thì mạng sống con tôi càng vô vọng ngày đó, vợ con nó thì bị tổn thương, đau khổ.

Ông Sơn, một người bố của nạn khác cho hay “chúng tôi đã có đơn từ cách đây đã đến hơn 2 tháng rồi, thế nhưng mà tất cả các cơ quan của nhà nước, cơ quan có thẩm quyền thực ra coi chúng tôi như quả bóng đá đi đá lại, đá lên đá xuống và dùng con cái của chúng tôi và cháu chắt chúng tôi như một con tốt trách. Chúng tôi là bậc cha anh là những người đã từng xẻ dọc Trường Sơn thì các cơ quan, các minh chúa cũng phải nghĩ đến dân tộc Việt Nam, nghĩ tới con người đất Việt. Tất cả mọi việc là cứ chù chì, cứ dằn dứ vì đồng tiền. Vậy thì chờ đến bao giờ, có một cán bộ so sánh như Hàn Quốc cũng bị hải tặc bắt giữ nhưng không có tiền rồi nó cũng cho về, thật là một câu chuyện vô duyên, chúng tôi nghe câu chuyện đó thấy người cán bộ đó không xứng đáng”.

Người dân đứng dưới trời mưa, giá rét đòi gặp ông Nguyễn Thanh Sơn nhưng không được. Có một số người từ đâu xuất hiện đến và tự xưng là cán bộ, vận động người dân quay về, ông hói đầu ăn mặc bảnh bao mời người dân qua 40 Trần Phú, cục lãnh sự quán để nói chuyện.

Chúng tôi sẽ tiếp tục tìm hiểu và thông tin về vụ việc này.

Tâm Ngọc, VRNs

JPEG - 25.7 kb

JPEG - 23.1 kb

JPEG - 25.1 kb

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Hà Nội có hơn 6 triệu xe máy. Ảnh: Báo Dân Sinh

Sao phải ép dân phải đổi xe?

Nếu đại bộ phận lực lượng lao động này vẫn sử dụng xe máy xăng thì việc áp dụng lộ trình cấm xe máy công nghệ chạy xăng và hạn chế xe cá nhân theo giờ  đang vô tình làm khó người dân nói chung cũng như người lao động nói riêng.

Admin trang Nhật Ký Yêu Nước (từ trái): Phan Tất Thành, Nguyễn Văn Dũng (Aduku) và Nguyễn Văn Lâm. Ảnh: FB Manh Dang

Tháng 5, tháng của các admin trang Nhật Ký Yêu Nước, những người sống không cúi đầu

Tương lai dân tộc này, chẳng phải đang viết bằng tuổi thanh xuân tù đày, nước mắt, xương máu và cả sinh mệnh của họ. Đừng mãi nhìn họ như những tấm gương nữa, để phí hoài tuổi thanh xuân và sự hy sinh của họ, mà hãy nhìn họ như những người bạn đồng chí hướng với mình để mà cùng gánh vác việc chung.

Non nước này, vốn có phải của riêng ai?

Ông Lý Thái Hùng phân tích bản chất của mô hình quản trị “bao cấp kỹ thuật số”

Bao cấp cũ kiểm soát người dân bằng tem phiếu, hộ khẩu, lý lịch, công an khu vực và tổ dân phố. Bao cấp mới kiểm soát người dân bằng căn cước công dân gắn chip, dữ liệu dân cư, camera, tài khoản số, hóa đơn điện tử, giấy phép hành nghề, chế tài hành chính, kiểm soát mạng xã hội và các mạng lưới an ninh cắm sâu xuống tận cấp xã…

Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi vẫy tay khi khởi hành chuyến thăm chính thức tới Việt Nam và Australia tại sân bay Haneda, Tokyo, hôm 1/5/2026. Ảnh minh họa: Kazuhiro Nogi/ AFP via Getty Images

Có thể ngưng cho thiên hạ ‘tựa’?

Nếu xem việc tự nguyện làm thuê cho ngoại nhân cả trên xứ sở của mình lẫn xứ người là “điểm tựa an ninh kinh tế” cho thiên hạ thì Việt Nam còn là “điểm tựa an ninh kinh tế” của Nam Hàn, Đài Loan! Hiện có khoảng 350.000 người Việt đang tha hương cầu thực ở Nam Hàn và khoảng 300.000 người Việt tương tự ở Đài Loan.