Tây Úc Thông Tin Việc Dân Oan Khiếu Kiện Bị Đàn Áp Tại Sài Gòn

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Trong chiến dịch thông tin về việc dân oan các tỉnh khiếu kiện bị công an CSVN đàn áp ở Sài Gòn vừa qua, vào 2 ngày, Thứ Bảy, 21/07/2007 và Chủ Nhật, 22/07/2007, Nhóm Yểm Trợ Khối 8406 tại Tây Úc (NYT/K8406/TU) đã liên tục đến Nhà Thờ Cộng Đoàn Công Giáo Việt Nam Tây Úc, tọa lạc tại vùng Westminster. Đây là một trong những địa điểm đầu tiên mà NYT/K8406/TU đến để chia sẻ cùng đồng bào về sự kiện Dân Oan Biểu Tình trước Văn Phòng Quốc Hội 2 tại thành phố Sài Gòn.

Một số tài liệu đã được phân phối, trong đó có những nhận định của NYT/K8406/TU sau khi đã trình bày diễn tiến 27 ngày biểu tình của đồng bào tại Văn Phòng Quốc Hội 2 và trên một vài đường phố tại Sàigòn. Đồng thời phổ biến thư của Liên Minh Dân Chủ Nhân Quyền Việt Nam phản đối nhà cầm quyền Việt Nam đàn áp dân oan vào đêm ngày 18/07/2007.

JPEG - 15.6 kb

Trong 2 buổi gặp gỡ đồng bào nêu trên, chúng tôi ghi nhận sự quan tâm của giáo dân về một bức thư ngỏ gửi Hội Đồng Giám Mục Việt Nam của một số Linh Mục trong và ngoài nước, cùng với trên 100 giáo dân ở khắp nơi trên thế giới, đã ký tên chung trên bức thư này. Trong vấn đề này, Linh Mục Quản Nhiệm Cộng Đoàn Công Giáo Việt Nam tại Tây Úc, đã giải thích về sự tế nhị của nội dung bức thư nên không tiện bàn cãi, và hãy để Hội Đồng Giám Mục xem xét lại.

Ngoài ra, hàng tuần, trong chương trình phát thanh Việt Ngữ của Cộng Đồng Người Việt Tự Do Tây Úc, Nhóm YT/K8406/Tây Úc đã thực hiện chương trình thông tin gửi đến đồng bào những diễn tiến trong tuần của Dân Oan Khiếu Kiện cả ở Sàigòn và ở Hà Nội. Được biết, cả hai buổi xuống đường nêu trên đều rơi vào 2 buổi lễ đông giáo dân nhất đến dâng thánh lễ trong tuần. Linh Mục Quản Nhiệm cũng đã thông báo vào mỗi cuối thánh lễ về lý do sự hiện diện của thành viên Nhóm YT/K8406/Tây Úc, cho nên đồng bào đã cùng ở lại chia sẻ sự kiện này, mọi người nhận định cho rằng sẽ còn có những cuộc biểu tình khiếu kiện nổ ra nhiều nơi nữa, vì cốt lõi vấn đề chiếm đất vẫn chưa giải quyết được.

JPEG - 19.5 kb

Buổi tiếp xúc của Nhóm YT/K8406/TU với đồng bào vào ngày Chủ Nhật, 22/07/2007, đã kết thúc vào lúc 10 giờ sáng.

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Chính trị là quyền lực chính danh: Nguồn gốc, ràng buộc, phép thử

Chính trị tồn tại chừng nào quyền lực còn có thể bị tước bỏ một cách công khai. Khi quyền lực trở thành bất khả xâm phạm, khi không ai có thể thay đổi những người nắm giữ mà không cần dùng đến bạo lực – thì tự do tan biến, công lý lùi bước. Bởi vì không có gì buộc kẻ cầm quyền phải tôn trọng bạn khi họ biết chắc bạn không bao giờ có thể thay thế họ.

Nghị định 328, 329, 330: Việt Nam càng ngày càng trở thành chế độ công an trị

Tháng 8/2026 vừa qua, chính phủ Việt Nam công bố ba nghị định mới – 328, 329, 330 – để càng bóp nghẹt tự do ngôn luận và tự do Internet.

Người Việt ở hải ngoại cần giúp người Việt ở Việt Nam cách bảo vệ an toàn trên mạng. Các chính sách mới kể trên cũng vi phạm nhiều điều ước quốc tế mà nhà nước Việt Nam đã cam kết…

Một trại tập trung được chính quyền Trung Quốc xây ở Tân Cương. Ảnh: Greg Baker/ AFP

Tân Cương có gì để Bộ Công an đến học hỏi?

Đầu tháng Chín mới đây, theo thông tin từ Bộ Công An, lãnh đạo của cơ quan này, Bộ trưởng Lương Tam Quang, đã có chuyến thăm đến Khu tự trị Tân Cương, thuộc Trung Quốc.

Tại cuộc gặp, ông Quang “mong muốn” cả hai bên “nghiên cứu,” “chia sẻ kinh nghiệm” vì “các địa phương của Việt Nam có điều kiện kinh tế, xã hội tương đồng với Tân Cương.”

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.