Hình ảnh hàng trăm ngàn người đi xe máy khổ sở chen chúc tại cửa ngõ vào Sài Gòn, đang thu hút sự chú ý của dư luận những ngày qua.
Bức ảnh phản ánh nhiều bất cập trong công tác quản lý, bất cập trong xây dựng cơ sở hạ tầng. Đặc biệt là một vấn đề nan giải… xe máy.
Đã từ lâu xe máy là phương tiện di chuyển, mưu sinh quen thuộc của người Việt. Những số liệu thống kê cho thấy, Việt Nam đang là “cường quốc xe máy” với việc đứng top đầu thế giới với lượng sản xuất và tiêu thụ loại phương tiện này.
Không cần bàn cãi về thực tế là xe máy góp phần khiến giao thông nguy hiểm, hỗn loạn, ô nhiễm môi trường… Thế nhưng, đại đa số người dân Việt Nam vẫn phải cắn răng chịu đựng những vấn nạn này.
Ai cũng biết đi xe máy là ô nhiễm, mất an toàn. Nhưng cơ sở hạ tầng giao thông tại Việt Nam còn vô cùng lạc hậu. Tàu điện chưa xong, tàu hỏa thì cũ kỹ, xe bus chất lượng phục vụ kém, độ phủ ít, chưa đáp ứng được nhu cầu tham gia giao thông của người dân, và với nạn móc túi và tắc đường nên không được nhiều người chọn.
Trong khi đó, ô-tô thì quá đắt. Để mua một ô-tô, bạn phải nộp thuế gấp 3 lần giá trị chiếc xe.
Cụ thể, người dùng phải nộp thuế nhập khẩu bằng 70% giá trị. Thêm vào đó là 50% thuế Tiêu thụ đặc biệt, 10% thuế giá trị gia tăng. Thêm vào đó, phí đăng ký bằng 10-20%. Chưa hết, người dùng còn phải mất thêm loại phí nữa để cấp biển số cho xe, phí bảo trì đường bộ trên đầu xe. Đồng thời sẽ có rất nhiều những trạm BOT thu tiền thêm lần nữa.
Vì ma trận những lý do trên, mà giấc mơ có một chiếc ô-tô ở Việt Nam vẫn là xa vời với đại đa số người dân, nên họ phải tìm đến phương tiện cá nhân rẻ hơn và phổ thông hơn đó là xe máy.
Cho nên, tình trạng ùn tắc thường xuyên, ô nhiễm môi trường, tai nạn giao thông là điều không quá khó hiểu.
Vì vậy, có thể khẳng định hung thủ gây nên sự hỗn loạn trong giao thông và khiến dân Việt phải khổ sở trên những chiếc xe máy, thay vì được ngồi ô-tô như người dân ở những quốc gia khác, chính là những chính sách của nhà cầm quyền.
[ S ] – FB Việt Tân
