Tài xế Lexus hành hung shipper khuyết tật: Khi bạo lực lấn át lương tri

Anh shipper, người bị tài xế xe Lexus hành hung tàn bạo sau vụ va quẹt xe nhẹ. Nguồn: Nông Thôn Việt
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Trong con ngõ nhỏ của phố Nghi Tàm, Yên Phụ, quận Tây Hồ; 2 xe cùng lưu thông, bất cẩn dẫn tới va quẹt nhẹ. Tài xế xe Lexus xuống xe kiểm tra, không thấy bị trầy xước, hư hỏng gì, bản thân shipper cũng xin lỗi nên đã quay trở lại xe.

Đáng lẽ ra sự việc phải dừng lại đó. Đằng này, những người ngồi trên xe Lexus vẫn kéo cửa kính xe xuống để lời qua tiếng lại với shipper. Ngay sau đó, tài xế xe Lexus bước xuống, lao vào đánh, đấm, đá shipper. Qua video được lan truyền trên mạng, nạn nhân bị đấm hàng chục cái trong chừng nửa phút. Anh ta lên gối và đá vào mặt shipper, dùng mũ bảo hiểm của shipper đánh tới tấp vào đầu nạn nhân, vỡ nát. Nạn nhân lúc này chỉ ôm lấy đầu, không phản kháng và không ngừng nói xin lỗi.

Sự việc chỉ dừng lại sau khi có sự can ngăn của cả người trên ôtô và người dân trong ngõ.

Theo nhân chứng, sau đó một người phụ nữ lớn tuổi trên xe Lexus đã rút ra tờ 500 ngàn để đền cho chiếc mũ bảo hiểm và mừng tuổi shipper nhưng anh từ chối.

Vì sao xuất phát từ một va quẹt nhẹ nhưng thay vì dùng cách ứng xử văn minh, nhẹ nhàng thì người ta lại sẵn sàng dùng những lời khó nghe để mắng mỏ; rồi lao vào đánh, đấm người khác một cách bất nhẫn như thế?

Vì sao tài xế đã xuống xe và giải quyết ổn thỏa sự việc thì người nhà vẫn tiếp tục hiếu thắng, là cơn cớ để đẩy tới hành vi côn đồ đối với shipper? Sau đó, thì lại lấy đồng tiền ra để đền cho chiếc mũ bảo hiểm bị vỡ nát do chính họ dùng để đánh anh shipper?

Thông thường, ẩu đả xảy ra khi cả hai cùng mất kiểm soát. Đằng này, từ đầu đến cuối, shipper đã luôn cho thấy sự nhường nhịn: anh nhường đường, chủ động xin lỗi. Đến cả khi bị đánh, đấm, đá thì vẫn chỉ biết ôm đầu, xin lỗi. Vậy mà tay tài xế kia vẫn không tha, kiểu “đánh cho chết” chứ không chỉ “đánh cho chừa”.

Một điều cần biết, shipper bị tai nạn lao động nên mất một bên tay, để di chuyển xe với khối lượng hàng vận chuyển nặng là rất khó khăn. Trong tình cảnh bị đánh, shipper vẫn không buông cái xe hàng vì để vỡ, tiền đền bù thiệt hại có khi còn lớn hơn nên trân mình chịu trận trước kẻ côn đồ.

Một kẻ mạnh, đầy đủ tay chân, lại ỷ đông để ức hiếp người yếu thế, khiếm khuyết. Nó lại được “bao bọc” dưới hai con xe: 1 bên là xe hạng sang Lexus và 1 bên là chiếc xe máy chở hàng. Thêm vào đó là lối hành xử lôi tờ tiền 500 ngàn ra để đền kèm mừng tuổi sau khi đánh người ta không thương tiếc. Tất cả phản chiếu một thực tế dở khóc dở cười của những kẻ trọc phú; mang tiếng giàu có nhưng nghèo hèn về nhân cách, độc ác, bất nhẫn trong hành xử giữa người với người. Đối với họ, lời xin lỗi không có nghĩa là… bỏ qua, mà có khi càng khiến cho bọn họ thấy mình đứng trên người khác; sẵn sàng mắng mỏ, gây sự, đánh đập người xin lỗi.

Phố thị thơ mộng vẫn khiến người ta ngân nga “ngõ nhỏ phố nhỏ, nhà tôi ở đó”. Nhưng giờ, ngay tại ngõ nhỏ, người ta sẵn sàng ra tay đánh đập người không thương tiếc chỉ vì một va chạm nhỏ trong ngõ. Hỏi làm sao mà không “nghe trong gió, tiếng sông Hồng thở than” về sự xuống cấp đạo đức, hành vi của một nhóm người trên chiếc Lexus!

Ái Mỹ

Nguồn: Nông Thôn Việt

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Một trại tập trung được chính quyền Trung Quốc xây ở Tân Cương. Ảnh: Greg Baker/ AFP

Tân Cương có gì để Bộ Công an đến học hỏi?

Đầu tháng Chín mới đây, theo thông tin từ Bộ Công An, lãnh đạo của cơ quan này, Bộ trưởng Lương Tam Quang, đã có chuyến thăm đến Khu tự trị Tân Cương, thuộc Trung Quốc.

Tại cuộc gặp, ông Quang “mong muốn” cả hai bên “nghiên cứu,” “chia sẻ kinh nghiệm” vì “các địa phương của Việt Nam có điều kiện kinh tế, xã hội tương đồng với Tân Cương.”

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.