Tiến sĩ Erik Harm: Nếu tôi là một nhà kiến trúc, một nhà quy hoạch từ ban đầu của Thủ Thiêm, tôi sẽ làm một dự án bao gồm tất cả những người dân ở đó.
Đại diện các Hội đoàn cho biết là họ mong muốn Hành pháp Hoa Kỳ áp dụng đạo luật Nhân quyền Magnitsky Toàn cầu để chế tài những quan chức CSVN đã và đang vi phạm nhân quyền tại Việt Nam, tương tự như những trường hợp đã áp dụng cho các quan chức Nga, Venezuela, Campuchia trước đây.
Liệu 600 cán bộ chiến lược lần này khi cho ra lò có tránh khỏi tình trạng là những cán bộ ngoài mặt thì đạo đức liêm chính nhưng bên trong lại là những chuyên viên tham ô hạng nhất?
Một dân biểu Đức nói với VOA rằng bà đang vận động trả tự do cho một nhà tranh đấu dân chủ bị kết án gần đây và kêu gọi chính phủ Việt Nam ngừng đàn áp người dân.
BBT Web Việt Tân trao đổi với ông Hoàng Tứ Duy về việc ông Nguyễn Thanh Tú theo phán quyết kể từ nay phải chấm dứt sử dụng danh xưng Đảng Việt Tân như ông đã từng làm trong thời gian qua.
Chúng tôi vừa nhận được lời kêu cứu từ soeur Cecilia Phạm Dương Quỳnh thuộc Dòng Thánh Phaolô Hà Nội liên quan đến khu vực đất của Dòng trên đường Quang Trung, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.
Ông Trọng có ít nhất ba lý do để phản hồi và sau cùng là công khai tài sản của mình: (1) Bản kê khai tài sản của ông đã sẵn sàng; (2) Không công khai tài sản, ông sẽ tự mình đứng trên đảng; (3) Không ai còn tin ông thực lòng chống tham nhũng nếu ông không công khai tài sản cá nhân.
Liệu vụ ‘mất bản đồ Thủ Thiêm’ sẽ dẫn đến một đại án quốc gia về tham nhũng, trực chỉ ‘gia tộc Lê Thanh Hải’ và phe cánh chính trị mà quan chức ‘đại gia tư bản đỏ’ này đã dày công gây dựng từ vài chục năm qua ở Sài Gòn?
“Phe ta” là một khái niệm chính trị học mới toanh xuất phát từ dân gian đương đại, hàm ý nhắm đến giới quan chức các ngành, các địa phương và ở các cấp có mối quan hệ “tư bản thân hữu” với “phe đốt lò”.
Hàng chục người, trong đó có các đảng viên và học giả, mới công bố một bức thư ngỏ, trong đó yêu cầu Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng “công khai tài sản” để “làm gương”.
Chuyện các trạm BOT đặt sai vị trí và thu phí quá cao có thể nói là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến đa số các cuộc phản đối của cánh tài xế, trong khi hàng năm các nhà xe đều phải đóng phí bảo trì đường bộ.
Đầu tháng 4/2018, truyền thông trong nước đồng loạt đăng tải bài viết “Nườm nượp cảnh kẹp tiền, đưa – nhận tại Hải quan Hải Phòng” phản ánh thực trạng hải quan tại cửa khẩu Đình Vũ, Hải Phòng nhận phí “bôi trơn” của người làm thủ tục.
