Để Sài Gòn vào kỷ nguyên mới – Thương hiệu Sài Gòn

Ảnh minh họa: Chợ Bến Thành trước đây
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Xin thưa với anh chị, dù lòng tôi mang đầy tình thương yêu hai chữ Sài Gòn, những dòng này không được viết vì tình yêu của riêng mình, mà vì giá trị kinh tế của thương hiệu Sài Gòn.

Với hiểu biết và kinh nghiệm của tôi khoảng trên 20 năm trước, các bạn quốc tế có tầm nhìn xa trọng rộng về kinh doanh luôn tiếc thương hiệu Sài Gòn. Lúc đó, những cái tên thương hiệu như Microsoft, Boeing, General Electric [GE], DuPont được định giá khoảng vài trăm tỉ cho tới tám chín chục tỉ đô-la Mỹ. Lúc đó Việt Nam đang có đà tiến mạnh và cũng được giới kinh doanh quốc tế trông chờ cất cánh theo hướng rồng bay!

Lúc ấy, có hai dự án làm ra sản phẩm của một tập đoàn đa quốc gia rất lớn dành cho thị trường Đông Nam Á. Có hai địa điểm sản xuất được đưa vào chung cuộc, Thái Lan tại vùng Bangkok, và Việt Nam, tại vùng phát triển kinh tế phía nam, vùng Sài Gòn.

Trong các tiêu chuẩn đưa ra để chọn lựa nơi đặt nhà máy như mức thuế, mức ưu đãi, luật kinh doanh, cơ sở hạ tầng, nguồn nhân lực, có tiêu chuẩn giá trị thương hiệu địa phương.

Hai lần đó, Việt Nam không được chọn làm nơi đặt dây chuyền sản xuất vì giá trị thương hiệu địa phương thấp hơn dù điểm cho các tiêu chuẩn khác không thấp. Trong số những người chấm điểm, có hai vị thân thiết với Sài Gòn đầu thập niên 1960, một là phụ trách Shell và một phụ trách Hoffman La Roche.

Theo cách đánh giá chung, giá trị thương mại của một địa danh sẽ được tính trên giá trị của tất cả các sản phẩm có mang tên địa danh đó, hoặc chịu ảnh hưởng của địa danh đó. Giá trị thương hiệu có thể được ước lượng khoảng 30% giá trị kinh doanh.

Chỉ cần lướt nhanh các sản phẩm hay ngành kinh doanh như bia Sài Gòn, địa ốc, du lịch, khách sạn, ẩm thực, dịch vụ, sân bay, cảng biển… ta có thế ước lượng giá trị thương hiệu của Sài Gòn khoảng hàng chục tỉ đô-la Mỹ! Nếu có sự giúp sức của cả nước, giá trị này đạt hàng trăm tỉ đô la không khó.

Sài Gòn có các nhân tố của một thương hiệu thành công mà nhiều địa phương khác không có. Khó có cái tên nào, dù được kính trọng trong nước, có thể thay thế được Sài Gòn trong vị trí thương hiệu quốc tế có giá trị cao tính theo đô la Mỹ.

Đó là thời gian tích tụ tình cảm và thanh danh. Cái tên tạo trong lòng người trong và ngoài nước sự rung động cộng hưởng của lịch sử, văn chương, nghệ thuật, triết học, giáo dục, xã hội, thị trường, tính cách con người…

Hàng trăm năm nay người trong và ngoài nước đã quen với một Sài Gòn thanh lịch, hiếu khách, văn minh. Quả thật, giá trị thương hiệu Sài Gòn được tạo qua hàng trăm năm mở cõi với bao công sức cha ông, khó có thương hiệu nào thay thế được.

Ngoài Sài Gòn, Miền Nam còn những địa danh khác với giá trị thương hiệu cao. Trong cuộc sắp xếp lại này, sau ngày 1/7/205, những địa danh nào còn, mất? Địa danh có thương hiệu cao mất đi nghĩa là quyền lợi quốc gia bị mất, tiến trình phát triển giá trị thương hiệu địa phương bị đứt gãy làm chậm đà phát triển quốc gia.

Trong tiến trình phát triển tương lai, có cách nào phục hồi những thương hiệu đó làm giàu mạnh cho tổ quốc không?

250701

Lê Học Lãnh Vân

Nguồn: FB LeVan Le

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Một trại tập trung được chính quyền Trung Quốc xây ở Tân Cương. Ảnh: Greg Baker/ AFP

Tân Cương có gì để Bộ Công an đến học hỏi?

Đầu tháng Chín mới đây, theo thông tin từ Bộ Công An, lãnh đạo của cơ quan này, Bộ trưởng Lương Tam Quang, đã có chuyến thăm đến Khu tự trị Tân Cương, thuộc Trung Quốc.

Tại cuộc gặp, ông Quang “mong muốn” cả hai bên “nghiên cứu,” “chia sẻ kinh nghiệm” vì “các địa phương của Việt Nam có điều kiện kinh tế, xã hội tương đồng với Tân Cương.”

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.