Dự án khai thác mỏ của Việt Nam dấy lên nhiều phản kháng

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Bản dịch : Đàn Chim Việt Online, http://danchimviet.com/articles/179…

Khung cảnh này kết hợp được sự chống đối của những người Việt bình thường từ các thành phần nghiên cứu, chính trị lưu vong, và thậm chí người hùng nổi tiếng của chiến tranh Việt Nam, Đại tướng Giáp. Đó là bâu-xít – nguyên liệu để sản xuất nhôm, và đây là đoạn phim đầu tiên về khu mỏ nhiều tranh cãi đó.

“Trước đây, người dân Việt Nam của chúng tôi … họ tin tưởng đảng của họ, họ tin tưởng lãnh đạo của họ. Nhưng bây giờ, bây giờ, họ nhận thức cao hơn nhiều. Và đó là lý do tại sao lần này chúng tôi đã có được phong trào đấu tranh dân sự đầu tiên chống lại dự án bâu-xít kể từ năm 1945. “

Aljazeera không tiết lộ danh tánh người đàn ông vì lý do an ninh, nhưng ông là một người trong nhóm các học giả đã thiết lập trang báo điện tử bauxitevietnam để phản đối dự án mỏ. Nó nhận được hơn 16 triệu truy cập kể từ tháng tư và đã có hơn 2500 người ký đơn kiến nghị yêu cầu chính phủ hủy bỏ dự án.

Việt Nam nằm trên vùng dự trữ bâu-xít lớn thứ ba trên thế giới và 460 triệu đô la là một liên doanh đầu tư với một công ty Trung Quốc. Vinacomin, công ty đứng sau dự án, tuyên bố rằng nó sẽ mang đến cho quốc gia này gần 200 triệu đô la một năm. Tuy nhiên, các nhà phê bình nói rằng những con số đó không thực tế.

“Nói về phần kinh tế, không có sự bảo đảm rằng chúng tôi có thể nhận được bất kỳ lợi nhuận từ việc bán nhôm vì giá cả trên thị trường thế giới rất thấp …”

Nhưng mối lo sợ thực sự là dự án này có thể làm nguy hại toàn diện đến kinh tế, môi trường, và cấu trúc xã hội của các vùng đất cao nguyên. Khu vực này sản xuất 80% cà phê Việt Nam, cũng như trà và ca cao. Nó cũng là nơi cư trú của hàng ngàn người dân tộc thiểu số đang dần bị tước mất nơi cư ngụ và phương kế sinh nhai.

Nhưng mối quan tâm chính là phương cách xử lý và tiêu hủy chất bùn độc hại được thải ra khi khai thác bâu-xít.

Ông Duy Hoàng, thành viên một đảng dân chủ đang hoạt động tại Việt Nam phát biểu:

“Vấn đề lớn nhất của khai thác mỏ bâu-xít là mối hiểm họa môi trường. Bởi vì để phát triển … ví dụ như … một tấn nhôm, người ta sẽ phải thải ra ít nhất là 4 tấn bùn độc hại.”

Đã có những kế hoạch để giữ cái chất gọi là bùn đỏ ở một hồ gần đó, nhưng nếu chất bùn rò rỉ vào lòng hồ, những tác động có thể gây thảm họa.

“Chất bùn đỏ có thể nhiễm vào nước uống và gây hại đến hàng triệu người. Và bụi từ bùn có thể được hít vào và gây ô nhiễm không khí … Vì thế đó là một lo lắng đáng kể.”

Các nhà tài trợ quốc tế đã kêu gọi Việt Nam phải thận trọng trong việc xử lý dự án bâu-xít. Cựu Đại sứ Norgean, ông Kjell Storlokken, đã cảnh báo Hà Nội nên thực hiện mọi nỗ lực để hạn chế tổn hại môi trường của việc khai thác mỏ và giảm thiểu tác động đến môi trường tự nhiên xung quanh.

Chính phủ Việt Nam nói rằng họ muốn mở mang khu vực kém phát triển vì quyền lợi của người dân địa phương và cam kết kiểm soát dự án chặt chẽ hơn. Họ nói sẽ không sản xuất bâu-xít với bất cứ giá nào…

Nhưng có thể cái giá phải trả sẽ rất cao nếu nó được thực hiện một cách sai lầm.

Theo Aljazeera – Việt Nam
© Đàn Chim Việt Online: Bản tiếng Việt

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Một trại tập trung được chính quyền Trung Quốc xây ở Tân Cương. Ảnh: Greg Baker/ AFP

Tân Cương có gì để Bộ Công an đến học hỏi?

Đầu tháng Chín mới đây, theo thông tin từ Bộ Công An, lãnh đạo của cơ quan này, Bộ trưởng Lương Tam Quang, đã có chuyến thăm đến Khu tự trị Tân Cương, thuộc Trung Quốc.

Tại cuộc gặp, ông Quang “mong muốn” cả hai bên “nghiên cứu,” “chia sẻ kinh nghiệm” vì “các địa phương của Việt Nam có điều kiện kinh tế, xã hội tương đồng với Tân Cương.”

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.