Ở Việt Nam, có người đã đặt câu hỏi là vì sao những hãng xe lớn như Honda, Yamaha… đều phản ứng rất điềm tĩnh trước lệnh cấm xe xăng của Hà Nội, đơn giản là họ đã có kinh nghiệm của một thập niên chứng kiến sự phát triển điên cuồng của Bắc Kinh về xe điện, và nhìn thấy được kết quả hiện tại.
Nhà cầm quyền Hà Nội mới đây quyết định cấm xe chạy xăng ở trung tâm 2 thành phố lớn là Hà Nội và Sài Gòn với lý do “bảo vệ môi trường.” Việt Tân nhận định, đây là chính sách áp đặt, thiếu cơ sở khoa học, đẩy phần khó về phía người dân và có động cơ ưu ái cho doanh nghiệp thân hữu là VinFast.
Xăng E5 có 5% Ethanol đã thất bại, thì chuyện xăng E10 có 10% Ethanol sẽ thất bại là điều ai cũng biết trước; nhưng nhà nước thì không biết, hoặc cố tình gài dân để tạo ra những vụ cháy nổ, khiến dân có tâm lý sợ hãi rồi chuyển qua xe điện
Câu hỏi đặt ra là: Tại sao tại thời điểm này, người ta không còn nói nhiều về “hàng Việt” – vốn là một khái niệm bao trùm và mang tính toàn dân – mà lại chỉ chăm chăm cổ vũ cho một dòng sản phẩm rất đặc thù và xa xỉ với đại đa số dân nghèo: Xe điện của Vingroup?
Tổng thể các chính sách gần đây cho thấy một xu hướng rõ rệt: VinFast được bảo vệ, nâng đỡ, truyền thông giúp “tẩy trắng” hình ảnh, và pháp luật được dùng như công cụ loại bỏ đối thủ cạnh tranh.
Điều đó đưa đến một nghi vấn ngày càng lớn trong công luận: Liệu Thủ tướng Phạm Minh Chính có quan hệ lợi ích nào với VinGroup không?
Điều này khiến không ít người đặt dấu hỏi: Nếu hai cơ quan quản lý nhà nước còn không thống nhất được nguyên nhân chính gây ô nhiễm thì căn cứ nào để Hà Nội mạnh tay cấm xe xăng, ảnh hưởng trực tiếp đến hàng triệu người dân – đặc biệt là tầng lớp lao động?
