đường sắt cao tốc Bắc - Nam Archives

Trả lời câu hỏi của một số đại biểu quốc hội hôm 20/11/2024, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết 'không đặt nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa với đường sắt tốc độ cao.'

Đường sắt tốc độ cao: Giải bài toán nào?

TS Nguyen Ngoc Chu 29/11/2024

Bây giờ , qua trả lời của bộ trường Bộ GTVT thì hiện nguyên hình phương án ban đầu tốc độ 350 km/h chỉ chở khách. Chức năng “chở hàng khi cần thiết” chỉ là cách đối phó với các phản biện phải chở hàng. Như vậy chức năng chở hàng vô cùng quan trọng, cùng với chức năng chở vũ khí cho quốc phòng không được đáp ứng.

Tại sao không chọn phương án đường sắt lưỡng dụng với tốc độ chở khách 200-250km/h và chở hàng tốc độ 120-160km/h là tốc độ đã quá thỏa mãn?

Hệ thống đường sắt của Việt Nam được xây dựng từ thời thuộc địa Pháp và đã trở nên lạc hậu. Ảnh: Hoang Dinh Nam/ AFP

Điểm nghẽn thể chế và dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam

Dư Lan - RFA 28/11/2024

Một chuyên gia về công nghệ và kinh doanh ở Việt Nam muốn ẩn danh vì lý do an ninh cho biết nhiều văn bản có tính chuyên môn liên quan đến dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam, trong đó có cả các tài liệu hội thảo khoa học, đã bị đóng dấu “mật” khiến cho các chuyên gia không thể chia sẻ cho nhau hay chia sẻ cho báo chí.

Tuy nhiên, qua các tài liệu công khai, chúng ta vẫn thấy những nghịch lý trên bức tranh toàn cảnh của dự án này.

Bản đồ hai tuyến đường sắt nối Côn Minh (Kunming, Trung Quốc) đến Singapore: Trục chính (mầu xanh) và trục hướng đông (mầu đỏ). Đồ họa của Bangkok Post Graphics. Ảnh chụp màn hình từ trang objectifthailande.com

Trung Quốc biến Việt Nam thành lá bài quan trọng trong Con đường tơ lụa mới

Thu Hằng - RFI 15/10/2024

Sáng kiến ”Hai hành lang, Một vành đai,” được Việt Nam và Trung Quốc thông qua năm 2004, là cụm từ gọi tắt của hành lang “Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng” và hành lang “Nam Ninh – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng” và “Vành đai kinh tế Vịnh Bắc Bộ.” Sau nhiều năm cân nhắc bên phía Việt Nam, vấn đề hợp tác đường sắt được nhấn mạnh trong Điều 7 Tuyên bố chung ngày 20/08/2024, nhân chuyến công du Trung Quốc của Tổng bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm.

Đường sắt Việt Nam. Ảnh minh họa: Hoang Dinh Nam/AFP via Getty Images

Đường sắt cao tốc Bắc Nam và bàn tay Trung Quốc

Hiếu Chân - Người Việt 11/10/2024

Việt Nam cần một hệ thống đường sắt chi phí thấp, xây dựng nhanh, phục vụ đa số người dân và không phải bù lỗ khi vận hành. Nhưng đảng CSVN vẫn quyết tâm làm đường sắt cao tốc 350 km/giờ bất chấp những trở ngại về tiền vốn, về công nghệ và cả hiệu quả của dự án.

Ảnh minh họa (sử dụng công nghệ AI): Tuổi Trẻ

Đường sắt cao tốc Bắc-Nam: nên hay không?

VOA 10/10/2024

Trong khi giới chức Việt Nam cho rằng tuyến đường sắt cao tốc nối Hà Nội – Sài Gòn có tầm quan trọng chiến lược và dự đoán những lợi ích to lớn về kinh tế – xã hội, nhiều ý kiến lại băn khoăn về chi phí, tính khả thi về mặt thương mại và tác động hạn chế về kinh tế.

Đài Phát thanh-Truyền hình Hà Nội đăng infographic về đề án đường sắt cao tốc của Việt Nam, tháng 11/2023. Ảnh chụp trang mạng đài Phát thanh-Truyền hình Hà Nội

Việt Nam đứng trước nguy cơ nợ nần chồng chất nếu xây đường sắt cao tốc

VOA 06/01/2024

Việt Nam hiện xem xét để chọn ra 1 trong 3 phương án chi từ 67 tỷ đô la đến 72 tỷ đô la để xây tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam, nhưng một số chuyên gia cảnh báo rằng đất nước sẽ rơi vào cảnh nợ nần chồng chất nếu theo đuổi tham vọng này trong bối cảnh kinh tế chưa mạnh và nhân sự trong nước chưa đủ năng lực làm chủ công nghệ.

Siemens CEO Roland Busch gọi đơn đặt hàng này là đơn hàng lớn nhất từ trước nay công ty ký kết. Ảnh: Sven Hoppe/ Pool via AP/ Picture Alliance

Về dự án đường sắt cao tốc Ai Cập do Siemens xây dựng

TS Nguyễn Ngọc Chu - Bauxite Việt Nam 06/06/2022

Sau khi đăng bài viết “Choáng váng với giá thành đường sắt cao tốc Ai Cập do Siemens xây dựng” theo nguồn https://www.dw.com/…/egypt-signs-8…. đã có rất nhiều bạn tham gia bình luận, phản biện, chia sẻ.

Cảnh tượng chờ tàu tại một nhà ga đường sắt: Chuyến tàu Thống Nhất ngày nay. Ảnh: SGGP 2/9/2019

Choáng váng với giá thành đường sắt cao tốc Ai Cập do Siemens xây dựng

TS Nguyễn Ngọc Chu - Bauxite Việt Nam 05/06/2022

Những ai đã từng đi tàu ở Châu Âu không khỏi băn khoăn tại sao Việt Nam chưa có được một hệ thống đường sắt thông thường như các nước. Đường sắt Việt Nam hiện nay có được là nhờ người Pháp từ hơn 100 năm trước. Nhưng sau 100 năm, đường sắt Việt Nam không có thay đổi gì đáng kể, ngoại trừ phá đi tuyến đường sắt độc đáo leo núi bằng răng cưa từ Phan Rang đi Đà Lạt!

Với số tiền đã bỏ ra, nếu đầu tư đúng giá thành, thì Việt Nam đã có một hệ thống đường bộ và đường sắt hiện đại dài gấp nhiều lần chiều dài hiện có.

Phạm Minh Hoàng: Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam vì mục đích gì?

Youtube Việt Tân 24/03/2021

Trong “Câu Chuyện Trong Tuần” kỳ nầy, Nhà giáo Phạm Minh Hoàng chia sẻ nhận định về một số tin tức thế giới và Việt Nam trong tuần qua:

– Cuộc gặp gỡ giữa giới chức ngoại giao Hoa Kỳ và Trung Quốc tại Alaska;
– Chuyến công du Châu Âu của Ngoại Trưởng Hoa Kỳ Blinken;
– Tình hình Myanmar; và
– Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam.

Đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông dài 13,1km do Trung Quốc xây dựng phải gia hạn nhiều lần và “đội vốn lên nhiều lần” nhưng sau cả chục năm vẫn chưa xong. Ảnh: Getty Images

Có bàn tay Trung Quốc sau dự án đường sắt cao tốc 58 tỷ đô?

Phạm Chí Dũng - Người Việt 24/07/2019

Phải chăng đã có một kịch bản tuyệt mật được nhóm lợi ích cá mập trù tính là một khi không thể tiếp cận được nguồn vốn vay ODA ưu đãi nữa, nhóm này sẽ quay sang Trung Quốc? Trong thực tế đã có quá nhiều bằng chứng sắt máu và man rợ về những nguồn vốn che giấu của Trung Quốc tuồn vào Việt Nam bằng hình thức đầu tư, thương mại và cho những “nội gián” người Việt đứng tên.

đường sắt cao tốc Bắc – Nam