Biển Đông và nỗi lo COC

Phát ngôn nhân Lực lượng Tuần tra Bờ biển Philippines Jay Tarriela (thứ hai từ phải sang) tại cuộc họp báo hôm thứ Tư 10/6/2026 công bố phát hiện một số vật thể lớn ở Bãi cạn Scarborough, được cho là do Trung Quốc lắp đặt. Ảnh: South China Morning Post/ EPA
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Nguyễn Công Bằng

Chúng ta thấy tâm điểm của căng thẳng Biển Đông mới nhất nằm gần Philippines, nhưng những làn sóng chấn động đã lan rộng khắp nhiều quốc gia xung quanh.

Đặc biệt, với hai sự kiện diễn ra vào cuối tháng 5 và đầu tháng 6 đã tác động vào tình hình Biển Đông rất lớn.

Thứ nhất, chính phủ Philippines thông báo về sự xuất hiện của một số vật thể lớn ở Bãi cạn Scarborough (Philippines gọi là Bajo de Masinloc), được cho là do Trung Quốc lắp đặt. Trung Quốc đã kiểm soát hiệu quả đảo san hô này từ năm 2012, mặc dù nó nằm trong Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Philippines. Phán quyết trọng tài năm 2016 của Tòa Trọng tài Thường trực (PCA) đã khẳng định rằng yêu sách lãnh thổ “Đường đứt đoạn” của Trung Quốc là không hợp lệ và việc Trung Quốc cấm ngư dân Philippines đánh bắt cá ở bãi cạn này là bất hợp pháp, nhưng Bắc Kinh đã bác bỏ phán quyết đó.

Một viện nghiên cứu của Trung Quốc cho biết họ đã triển khai một phao nổi (trong hình) tại bãi cạn Scarborough để quan trắc môi trường và lấy mẫu. Ảnh: South China Morning Post/ Reuters
Một viện nghiên cứu của Trung Quốc cho biết họ đã triển khai một phao nổi (trong hình) tại bãi cạn Scarborough để quan trắc môi trường và lấy mẫu. Ảnh: South China Morning Post/ Reuters

Các vật thể mới được quan sát thấy trong bãi cạn bao gồm 2 phao lớn có ăng-ten và một cấu trúc nổi từng có 6 người trên đó. Trung Quốc không xác nhận cũng không phủ nhận trách nhiệm, nhưng một tuyên bố ngày 5/6/2026 từ Bộ Ngoại giao Trung Quốc khẳng định quyền “nghiên cứu khoa học” của Trung Quốc. Trong tuyên bố ngày 9/6, phía Trung Quốc tiếp tục khẳng định lập trường này, đồng thời cáo buộc Philippines đưa ra những “cáo buộc sai sự thật.” Cách phản ứng đó khiến nhiều người liên tưởng đến thông điệp ngầm: Càng ra sức phủ nhận, Bắc Kinh càng để lộ dấu hiệu cho thấy mình có liên quan đến những gì đang bị chỉ trích.

Vấn đề thứ hai bắt đầu khi Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr. và Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi tuyên bố ngày 28/5 rằng họ sẽ tổ chức các cuộc đàm phán song phương để phân định EEZ của hai nước, không bao gồm Đài Loan, nằm giữa Philippines và Nhật Bản. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc cho biết vào ngày 7/6 rằng “cái gọi là các cuộc đàm phán phân định giữa Nhật Bản và Philippines là hoàn toàn bất hợp pháp và vô hiệu.” Bắc Kinh đã điều các tàu hải cảnh và các tàu công vụ khác tuần tra vùng biển phía Đông Đài Loan vào các ngày 1/6 và 8/6.

Các nguồn tin Trung Quốc xác nhận rằng các cuộc tuần tra này là để đáp trả các cuộc đàm phán giữa Nhật Bản và Philippines. Việc Trung Quốc sử dụng lực lượng thực thi pháp luật thay vì tàu hải quân cho các hoạt động này cho thấy đây là một tuyên bố chủ quyền. Điều đáng chú ý là khu vực tuần tra được chỉ định trải rộng ra ngoài phạm vi “Đường đứt đoạn” mà Trung Quốc tự tuyên bố chủ quyền.

Bãi cạn Scarborough

Bãi cạn Scarborough có một lịch sử đầy biến động. Năm 2012, chính phủ Philippines phát hiện các tàu cá Trung Quốc neo đậu tại bãi cạn và, sau khi kiểm tra, được cho là đã tìm thấy bằng chứng về hoạt động đánh bắt cá bất hợp pháp. Hai tàu tuần tra hàng hải của Trung Quốc đã đến và cản trở việc bắt giữ các ngư dân. Sau một cuộc đối đầu căng thẳng kéo dài nhiều tháng, Philippines đã cố gắng giảm leo thang bằng cách thay thế tàu hải quân của mình tại hiện trường bằng một tàu tuần tra bờ biển. Ngược lại, Trung Quốc đã tăng cường hiện diện của họ bằng một tàu thứ 3. Cuối cùng, nhiều tàu hơn từ cả hai phía đã đến khu vực này. Các ngư dân đã tránh được việc bị truy tố khi các tàu Trung Quốc hộ tống họ ra khỏi bãi cạn.

Chính phủ Mỹ đã đàm phán một thỏa thuận giữ thể diện, theo đó cả hai bên sẽ rút tất cả các tàu của mình. Philippines đã tuân thủ, nhưng Trung Quốc thì không. Bị cáo buộc bội ước, họ tuyên bố rằng không có thỏa thuận nào được ký kết. Trung Quốc đã chiếm đóng bãi cạn kể từ đó.

Sự kiện năm 2012 vẫn là một điểm nhức nhối đối với một số người Philippines, cũng như một số người Mỹ, những người cảm thấy Washington đã không hỗ trợ đầy đủ cho đồng minh của mình vì muốn tránh làm xấu đi quan hệ giữa Mỹ và Trung Quốc. Sau đó, cả chính phủ Mỹ và Philippines đều khẳng định rằng Trung Quốc không thể xây dựng trên Bãi cạn Scarborough. Năm 2018, Ngoại trưởng Philippines Alan Peter Cayetano gọi đây là “lằn ranh đỏ của chúng ta.”

Sự xuất hiện các thiết bị lớn của Trung Quốc trong đầm phá thuộc Bãi cạn Scarborough đang gây lo ngại cho các nhà quan sát khu vực vì mô hình “bành trướng âm thầm” trong quá khứ của Trung Quốc thông qua chiến lược “lát cắt salami” trong vùng xám.

Việc Trung Quốc chiếm đóng một đảo san hô khác, Đá Vành Khăn, bắt đầu bằng việc dựng các túp lều tạm bợ trên thực thể này vào những năm 1990. Giờ đây, Đá Vành Khăn có một đường băng dài 2.644 m và nhiều tòa nhà bê tông trên diện tích 558,47 ha đất lấn biển.

Philippines có lý do để lo ngại rằng Trung Quốc có ý định xây dựng một tiền đồn quân sự khác trên Bãi cạn Scarborough, với các công trình nổi là bước đầu tiên trong một quá trình, theo quan điểm của các nhà quan sát, bình thường hóa sự phát triển dần dần của Trung Quốc đối với đảo san hô này. Việc Trung Quốc tuyên bố Scarborough là khu bảo tồn thiên nhiên quốc gia vào năm 2025 dường như mang ý nghĩa khẳng định chủ quyền nhiều hơn là cam kết bảo tồn môi trường. Khó có cơ sở để cho rằng các cân nhắc sinh thái sẽ ngăn cản Bắc Kinh quân sự hóa bãi cạn này, khi nước này trước đây đã không ngần ngại cải tạo và xây dựng các đảo nhân tạo ở Biển Đông, gây tổn hại nghiêm trọng đến môi trường sống biển.

Tại sao Trung Quốc lại muốn có một căn cứ ở Scarborough? Thứ nhất, việc xây dựng căn cứ Scarborough sẽ củng cố đòn bẩy chiến lược của Trung Quốc ở giữa Biển Đông, bổ sung cho các căn cứ khác trên đảo Phú Lâm, Đá Xu Bi, Đá Chữ Thập và Đá Vành Khăn. Bốn thực thể này để lại một khoảng trống trong phạm vi bảo vệ gần Luzon (khu vực đảo chính của Philippines) và Scarborough sẽ lấp đầy khoảng trống đó. Đảo san hô này nằm gần rìa “Đường đứt đoạn” của Trung Quốc và gần một tuyến đường biển được các tàu chở dầu, tàu container và tàu chở hàng sử dụng rất nhiều khi đi qua Biển Đông.

Thứ hai, một căn cứ ở Scarborough sẽ củng cố thông điệp mà Bắc Kinh muốn gửi đến Manila: Mỹ sẽ không bảo vệ được nước này trước sự trỗi dậy không thể tránh khỏi của Trung Quốc với tư cách là “cảnh sát trưởng mới của khu vực.” Vào tháng 4/2026, có lẽ vì Washington đang tập trung vào cuộc chiến với Iran, Trung Quốc đã tái thiết lập một rào chắn nổi chắn ngang lối vào bãi cạn. Quan trọng hơn, chính quyền Trump 2.0 rõ ràng rất quan tâm đến việc đạt được một thỏa thuận thương mại song phương lớn với Trung Quốc. Do đó, Bắc Kinh có thể coi năm nay là thời điểm thích hợp để thử thách “lằn ranh đỏ” Scarborough.

Những trở ngại đối với Bộ Quy tắc ứng xử ở Biển Đông

Vụ việc tại Bãi cạn Scarborough có thể tiếp tục làm phức tạp tiến trình đàm phán về Bộ quy tắc ứng xử ở Biển Đông (COC), vốn đã kéo dài hơn 2 thập kỷ. Những bất đồng chủ yếu xoay quanh việc Trung Quốc muốn COC không mang tính ràng buộc pháp lý, đề cao khái niệm “quyền lịch sử,” ưu tiên tham vấn song phương thay vì cơ chế trọng tài, đồng thời hạn chế sự hiện diện của các lực lượng quân sự bên ngoài khu vực.

Trong khi đó, nhiều nước Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam, Philippines muốn COC dựa trên Công ước Liên Hiệp Quốc về Luật Biển (UNCLOS) năm 1982 và duy trì vai trò cân bằng của các đối tác như Mỹ. Các động thái gần đây tại Scarborough cũng làm dấy lên nghi ngờ về việc liệu Trung Quốc có tuân thủ đầy đủ các cam kết trong tương lai hay không.-

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Một trại tập trung được chính quyền Trung Quốc xây ở Tân Cương. Ảnh: Greg Baker/ AFP

Tân Cương có gì để Bộ Công an đến học hỏi?

Đầu tháng Chín mới đây, theo thông tin từ Bộ Công An, lãnh đạo của cơ quan này, Bộ trưởng Lương Tam Quang, đã có chuyến thăm đến Khu tự trị Tân Cương, thuộc Trung Quốc.

Tại cuộc gặp, ông Quang “mong muốn” cả hai bên “nghiên cứu,” “chia sẻ kinh nghiệm” vì “các địa phương của Việt Nam có điều kiện kinh tế, xã hội tương đồng với Tân Cương.”

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.