Vỡ mật vì “chuyên gia”

Nhân viên y tế chuẩn bị lấy mẫu xét nghiệm Covid-19 cho người dân sinh sống xung quanh đường Phạm Đăng Giảng, khu phố 2, phường Bình Hưng Hòa, quận Bình Tân, Sàigòn - nơi bệnh nhân 2910 từng tạm trú. Ảnh chụp báo Tuổi Trẻ 3/5/2021
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

1. Chưa thành công trong đóng cửa biên giới

Đóng chặt cửa biên giới. Đó là biện pháp đơn giản nhưng duy nhất đúng. Ai cũng hiểu.

Thế nhưng Việt Nam đã không thành công. Và đang đối mặt với làn sóng lây nhiễm nguy hiểm mới.

Nguy hiểm vì biến thể Covid-19 mới lây lan nhanh cho người châu Á và người Đông Nam Á. Điều này đang được chứng minh ở Ấn Độ, Campuchia, và Lào.

Sẽ còn xuất hiện nhiều biến thể mới của Covid Vũ Hán. Chúng biến đổi để không dị ứng với bất kỳ một chủng loại người nào và môi trường sống nào, dù đó là ở lục địa Á, Âu, Phi, Mỹ hay Đại Dương.

Đó là một phần của quy luật tự nhiên, chống lại sự bùng phát động vật và con người đến mức làm môi sinh chật chội. Đó là một phần của các biện pháp cân bằng sinh thái theo quy luật tự nhiên.

2. Vỡ mật vì “chuyên gia”

Tình trạng của Việt Nam hiện nay đang có thể kiểm soát được nếu đóng chặt cửa biên giới. Còn để cho Covid -19 lây lan ra cộng đồng ở mức hàng vạn thì đó là lúc không thể khống chế.

Lỗ hổng biên giới nằm ở lậu. Vượt lậu qua biên giới là một thách thức vô cùng khó chống đỡ. Nhất là trong thời kỳ nhận hối lộ trở thành “chuẩn mực” đời sống. Chỉ có biện pháp thời chiến mới hạn chế nguy hiểm đến mức tối thiểu.

Nhưng còn lỗ hổng biên giới khác không kém phần nguy hiểm là ở “chuyên gia.” Những thân hình khoác áo “chuyên gia” đang mang các biến thể Covid -19 đến Việt Nam. Đơn cử như trường hợp mà báo Dân Trí ngày 02/5/2021 đã đưa tin:

Nhóm chuyên gia người Trung Quốc của công ty Trung Bắc Á. Đáng chú ý, sau khi hết thời gian cách ly tập trung tại tỉnh Yên Bái, nhóm chuyên gia Trung Quốc này đã di chuyển đến tỉnh Lai Châu, tỉnh Vĩnh Phúc rồi sau đó mới trở về Trung Quốc.

Liên quan đến nhóm chuyên gia Trung Quốc này, đã có 5 người dương tính SARS-CoV-2 và hơn 90 trường hợp F1 ở Vĩnh Phúc.” ( https://dantri.com.vn/…/ha-noi-2-nguoi-lien-quan-chuyen…).

Không biết nhóm “chuyên gia” này mang được lợi ích gì, nhưng tai họa thì thấy rất rõ. Không chỉ ở các tỉnh biên giới, nhóm “chuyên gia” này đã mang virus SARS-CoV-2 đến Hà Nội (https://dantri.com.vn/…/ha-noi-nu-nhan-vien-quan-bar...).

3. Hành động như thời chiến

“Hái củi 3 năm thiêu một giờ.” Chỉ cần một lỗ hổng ở biên giới là cả nước nháo nhác.

Tự sống bằng nội địa tất nhiên là chật hẹp, nhưng còn hơn không thể sống ở nội địa lẫn cả quốc tế.

Không kiểm soát được trong mở cửa biên giới sẽ dẫn đến những thiệt hại to lớn cho tăng trưởng kinh tế và cho an toàn tính mạng của người dân.

Hãy kiểm soát chặt các lỗ hổng biên giới và các “chuyên gia.” Không có “chuyên gia” chưa chết. Nhưng để lọt các “chuyên gia” phát tán SARS-CoV-2 thì muôn phần nguy hiểm. Chúng ta đang chưa nghiêm ngặt đúng mức trong mở cửa biên giới với các “chuyên gia.” Đó là chưa nói đến những kẻ đội lốt “chuyên gia.”

Chính phủ hãy hành động như thời chiến ở biên giới. Hãy cảnh giác với “chuyên gia.”

TS Nguyễn Ngọc Chu

Nguồn: FB Nguyen Ngoc Chu

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.

Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tăng vốn 42% trong khi dự án đường sắt East Coast Rail Link (ECRL) ở Malaysia giảm giá 32% sau khi thương lượng lại với phía Trung Quốc

Malasia giảm giá 32%, Việt Nam tăng vốn 42%: Hai đường ray, hai năng lực mặc cả với Trung Quốc?

Trong những dự án hạ tầng khổng lồ, năng lực quốc gia không chỉ được đo bằng khả năng huy động hàng trăm nghìn tỷ đồng hay bằng tốc độ “quyết liệt triển khai.” Đôi khi, năng lực quản trị thể hiện ở điều ngược lại: Biết dừng đúng lúc, kiểm tra lại một quyết định và đủ sức buộc đối tác trở lại bàn thương lượng.

Đó là bài học đáng chú ý nhất từ Malaysia.