Biển Đông: ‘Tự do hải hành’ của Mỹ không đủ răn đe Trung Quốc

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

WASHINGTON, DC (NV) – Các chuyến tuần tra “Tự do hải hành” của các chiến hạm Mỹ không đủ sức răn đe Trung Quốc quân sự hóa kiểm soát khu vực Biển Đông trên thực tế.

Phát biểu trong cuộc hội thảo hôm 1 Tháng Sáu, 2018 tại American Enterprise Institute ở thủ đô Washington về vấn đề Biển Đông được tường thuật trên tap chí của Viện Nghiên Cứu Hải Quân Hoa Kỳ (USNI), trung tướng Thủy Quân Lục Chiến hồi hưu Wallace “Chip” Gregson cho rằng, các chuyến tuần tra “tự do hải hành” của các chiến hạm Mỹ chẳng làm được bao nhiêu để bảo vệ các quyền hải hành của lực lượng Mỹ cũng như quyền của các nước bạn trong khu vực như Việt Nam, Philippines.

“Tất cả mọi tàu (thực hiện tuần tra tự do hải hành) đều bị tàu Trung Quốc bám theo. Điều này chứng tỏ Trung Quốc có khả năng phản ứng nhanh chóng ở khu vực mà Trung Quốc tự nhận là của họ,” ông Gregson nói.

Theo ông, sự thách đố quyền tự do hải hành tại khu vực có nhiều nước khác nhau cùng tuyên bố chủ quyền cần được kiểm soát. Nếu không, các đồng minh sẽ phải miễn cưỡng phải hợp tác với Bắc Kinh vì không có sự hiện diện thường xuyên của lực lượng Mỹ.

Trong cuộc hội thảo nói trên, theo bài tường thuật của USNI, nhiều chuyên viên về an ninh khu vực biển Ấn Độ-Thái Bình Dương đều cho rằng Bắc Kinh coi như đã kiểm soát Biển Đông trên thực tế qua sự phối hợp của hải quân, cảnh sát biển và các tàu đánh cá võ trang với một hệ thống đảo và đảo nhân tạo nay đã biến thành các căn cứ quân sự khổng lồ trên biển.

Hệ quả của sự kiểm soát đó bao trùm toàn diện trên mọi mặt từ quân sự, kinh tế đến ngoại giao cho cả nước Mỹ và các đối tác cũng như đồng minh trong khu vực.

Theo ý kiến của ông Gregson, nước Mỹ quyết định rút khỏi Hiệp định Đối tác Xuyên Thái Bình Dương (TPP) là “đòn rất tai hại” vì nó mở đường cho Trung Quốc trám vào lỗ hổng đầu tư và thương mại qua các chương trình tài trợ cho các dự án phát triển hạ tầng nhằm đẩy ảnh hưởng của Mỹ ra ngoài.

Ông nói thêm rằng việc Mỹ mới loan báo áp thêm thuế quan với sắt thép lại càng làm tăng thêm sự bất hòa với các nước vốn có mối quan hệ ổn định và cùng chia xẻ mục đích chung với Mỹ.

Cuộc hội thảo ở Washington diễn ra khi có diễn đàn an ninh khu vực Á Châu Thái Bình Dương diễn ra ở Singapore mà nhiều nước đã gửi đại diện tới phát biểu. Đại diện Mỹ, Bộ Trưởng Quốc Phòng James Mattis tố cáo Bắc Kinh dùng lực lượng hùng mạnh và quân sự hóa các chuỗi đảo trên Biển Đông để bắt nạt các nước nhỏ phía Nam.

Dịp này, ông Mattis cảnh cáo rằng nước Mỹ sẽ “đấu tranh mạnh mẽ ở những nơi chúng tôi phải cạnh tranh và dĩ nhiên, chúng tôi nhìn nhận bất cứ trật tự ổn định nào của khu vực biển Ấn Độ -Thái Bình Dương cũng có vai trò của Trung Quốc.”

Trước khi có diễn đàn ở Singapore không bao lâu, Trung Quốc đưa thêm một số hỏa tiễn phòng không tầm xa đến đảo Phú Lâm, quần đảo Hoàng Sa và cho máy bay ném bom tầm xa đến tập luyện lên xuống trên phi đạo của đảo.

Trong Tháng Tư, Bắc Kinh đưa cả hàng không mẫu hạm cùng một đoàn chiến hạm tập trận trên Biển Đông không ngoài mục đích biểu dương sức mạnh, đe dọa láng giềng. (TN)

Nguồn: Người Việt

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Một trại tập trung được chính quyền Trung Quốc xây ở Tân Cương. Ảnh: Greg Baker/ AFP

Tân Cương có gì để Bộ Công an đến học hỏi?

Đầu tháng Chín mới đây, theo thông tin từ Bộ Công An, lãnh đạo của cơ quan này, Bộ trưởng Lương Tam Quang, đã có chuyến thăm đến Khu tự trị Tân Cương, thuộc Trung Quốc.

Tại cuộc gặp, ông Quang “mong muốn” cả hai bên “nghiên cứu,” “chia sẻ kinh nghiệm” vì “các địa phương của Việt Nam có điều kiện kinh tế, xã hội tương đồng với Tân Cương.”

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.