Covid-19: Ấn Độ vỡ trận và nỗi lo cho Việt Nam!

Giàn đốt xác dã chiến tại Ấn Độ
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Trong 24 giờ qua ở Ấn Độ đã có thêm hơn 414.000 người bị nhiễm (con số kỷ lục từ trước đến giờ) , và hơn 3.900 người chết. Thật khủng khiếp!

Tình trạng của Ấn Độ được mô tả bằng chữ “vỡ trận,” nghiã là hoàn toàn vượt ngoài vòng kiểm soát.

Hiện giờ chính phủ Ấn Độ và thế giới đang không biết phải làm gì ngoài việc… “làm được gì thì làm” và “giúp được gì thì giúp.”

Và cả hai thứ đều không đủ!

Số người bị nhiễm và chết đang tiếp tục gia tăng. Nhiều đã là đáng buồn, nhưng “gia tăng” thì thật sự là đáng lo!

Và rồi sẽ ra sao? Trận sẽ “vỡ” tới mức nào?

Thuốc, dưỡng khí thì không đủ; nhân viên ý tế, bệnh viện thì cũng không. Thậm chí phương tiện chôn cất, đốt xác cũng không đủ. Người dân đang chất củi thành những giàn hỏa dã chiến ngay ngoài đường phố để đốt xác, khói lên ngút trời.

Các giàn đốt xác dã chiến tại Ấn Độ, tháng 5/2021
Các giàn đốt xác dã chiến tại Ấn Độ, tháng 5/2021

Đổ lỗi cho ai? Cho chính phủ hay cho người dân? Trách ai bây giờ?

Ấn Độ với 1,4 tỉ người, đông hơn kiến.

Giữa đại dịch, nhìn cảnh hàng ngàn ngàn người đổ xô ra đường, xuống sông, ra biển, lễ hội,… chen chúc nhau bất chấp giãn cách xã hội, người bàng quan chỉ còn biết lắc đầu kêu trời! Chỉ biết tràn đầy nỗi lòng lo lắng, thương xót và cảm giác bất lực!

Nhưng thương chưa hết thì lại thêm lo!

Con vi-rút Corona này không chỉ tàn bạo mà còn rất ma mãnh, tinh quái, và nhất là không biết kỳ thị. Da trắng, da đen, da vàng… nó chơi tuốt, chẳng chừa ai!

Với hệ thống kiểm duyệt biên giới lỏng kẻo và kém cỏi của những nước lân cận, và trong vùng Đông Nam, vấn nạn của Ấn Độ đã vượt biên giới lần mò tới Thái Lan, Lào, Miên và Việt Nam.

Phóng nhìn về tương lai gần, những ai quan tâm hẳn không khỏi lo lắng cho sự an toàn của người thân và đồng bào mình khi biết rõ chủ trương, khả năng, phương tiện và nhất là ưu tiên mà Nhà Nước dành cho Đảng và Các Nhóm Lợi Ích so với sự an toàn của người dân.

Đành chờ xem, và thật lòng, tôi chỉ mong là mình nhận định sai!

Đỗ Đăng Liêu

 

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.

Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tăng vốn 42% trong khi dự án đường sắt East Coast Rail Link (ECRL) ở Malaysia giảm giá 32% sau khi thương lượng lại với phía Trung Quốc

Malasia giảm giá 32%, Việt Nam tăng vốn 42%: Hai đường ray, hai năng lực mặc cả với Trung Quốc?

Trong những dự án hạ tầng khổng lồ, năng lực quốc gia không chỉ được đo bằng khả năng huy động hàng trăm nghìn tỷ đồng hay bằng tốc độ “quyết liệt triển khai.” Đôi khi, năng lực quản trị thể hiện ở điều ngược lại: Biết dừng đúng lúc, kiểm tra lại một quyết định và đủ sức buộc đối tác trở lại bàn thương lượng.

Đó là bài học đáng chú ý nhất từ Malaysia.