Covid-19: Modi & Phúc, không thể không lo!

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Tình hình Covid-19 tại Ấn Độ tiếp tục trầm trọng. Con số chính tức người bị nhiễm bệnh mỗi ngày vẫn trên 400.000 và số người chết trên 4.000.

Khả năng đối phó vốn đã yếu kém nay ngày càng tệ hại hơn. Bệnh viện không còn giường, bác sĩ y tá làm việc đã kiệt lực. Người chết để ở bệnh viện, nhà xác không còn chỗ, nhiều người chết ở nhà. Các giàn đốt xác dã chiến cũng không còn đủ vì thiếu nhiên liệu đốt.

Quan trọng nhất và cần thiết nhất là oxy thì cũng không đủ, sinh ra nhiều tệ nạn liên quan như chợ đen, hối lộ,…

Tóm lại là hoàn toàn vỡ trận!

Một số bang ở Ấn Độ đã kiện chính quyền của Thủ Tướng Narendra Modi ra Toà Án Tối Cao về sự tắc trách không bảo đảm được lượng oxy cần có. Cũng có người đã ví việc điều hành đất nước kém cỏi của Thủ Tướng Modi ngang với tội ác chống lại nhân loại mà hậu quả dẫn đến cái chết của quá nhiều người. Người ta nhắc lại thái độ ngạo mạn của ông Modi trước đây khi nhận định về tình trạng Covid-19 trầm trọng ở Hoa Kỳ và Anh Quốc, cho rằng vì ngạo mạn như vậy mà Ấn Độ mới ra nông nỗi như hiện nay.

Cùng lúc, ngày càng có nhiều tin tức và lo lắng về sự lây lan của Covid-19 từ Ấn Độ đến các quốc gia lân cận như Miến Điện, Thái Lan, Miên, Lào và Việt Nam cộng thêm với những tin chính thức từ nhà nước về tình trạng lây nhiễm ở Việt Nam với nhiều ca mới.

Tuy dân số Việt Nam không nhiều bằng Ấn Độ nhưng mật độ không kém Ấn Độ bao nhiêu, và đó là điều nguy hiểm với khả năng lây lan cao.

Không rõ ông Thủ Tướng Modi của Ấn Độ đã nói hay làm việc gì để bị trách là ngạo mạn, nhưng người Việt thì chắc ai cũng nhớ câu phát ngôn của ông Thủ Tướng Nguyễn Xuân Phúc của Cộng Sản Việt Nam, giữa mùa đại dịch Covid-19, là “Nếu cột điện ở Mỹ mà biết đi thì nó cũng vềViệt Nam.

Trông người lại nghĩ đến ta, chắc chỉ có người điên mới không thấy lo!

Đỗ Đăng Liêu

XEM THÊM:

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.

Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tăng vốn 42% trong khi dự án đường sắt East Coast Rail Link (ECRL) ở Malaysia giảm giá 32% sau khi thương lượng lại với phía Trung Quốc

Malasia giảm giá 32%, Việt Nam tăng vốn 42%: Hai đường ray, hai năng lực mặc cả với Trung Quốc?

Trong những dự án hạ tầng khổng lồ, năng lực quốc gia không chỉ được đo bằng khả năng huy động hàng trăm nghìn tỷ đồng hay bằng tốc độ “quyết liệt triển khai.” Đôi khi, năng lực quản trị thể hiện ở điều ngược lại: Biết dừng đúng lúc, kiểm tra lại một quyết định và đủ sức buộc đối tác trở lại bàn thương lượng.

Đó là bài học đáng chú ý nhất từ Malaysia.