Kênh đào Phù Nam Techo: Tham vọng của Campuchia, thách thức cho Việt Nam

Thủ tướng Campuchia Hun Manet (phải) tiếp Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại Cung điện Hòa bình ở Phnom Penh hôm 17/4/2025. Ảnh: Bangkok Post/ Agence Kampuchea Presse via Reuters
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Campuchia và Trung Quốc vừa ký thỏa thuận gần 1,2 tỷ USD để xây dựng kênh đào Phù Nam Techo – dự án giao thông đường thủy lớn nhất nước này. Trong khi Campuchia kỳ vọng dự án sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, Việt Nam lại đối mặt với nhiều rủi ro môi trường, kinh tế và an ninh quốc phòng khi con kênh đi vào hoạt động.

Campuchia là chặng dừng chân cuối cùng trong vòng công du ba nước Đông Nam Á của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Nhân chuyến viếng thăm này, ngày 17/04/2025, Campuchia ký thỏa thuận với Trung Quốc xây kênh đào Phù Nam Techo dài 151 km nối sông Bassac, gần thủ đô Phnom Penh, với tỉnh ven biển Kep ở vịnh Thái Lan. Dự án BOT do Campuchia nắm 51% cổ phần, Trung Quốc 49%. Tổng vốn đầu tư khoảng 1,7 tỷ USD.

Campuchia kỳ vọng kênh giúp cắt giảm chi phí logistics, giảm phụ thuộc vào cảng Việt Nam, trong khi Việt Nam lo ngại kênh làm thay đổi dòng chảy sông Mekong, ảnh hưởng nông nghiệp và an ninh nguồn nước Đồng bằng sông Cửu Long cũng như an ninh quốc phòng.

Nhiều nghiên cứu cảnh báo nguy cơ hạn hán, xâm nhập mặn, tổn hại hệ sinh thái. Ngoài yếu tố môi trường, Việt Nam có thể mất thị phần vận tải, giảm vai trò trung chuyển hàng hóa. Trung Quốc bị nghi tận dụng kênh cho mục đích chiến lược, quân sự, nhất là khi gần căn cứ hải quân Ream – nơi có thể hiện diện quân đội Trung Quốc.

Dự án là bước đi lớn của Campuchia nhằm thúc đẩy phát triển và giảm phụ thuộc vào Việt Nam. Tuy nhiên, với vị trí địa lý và vai trò của sông Mekong, dự án này đặt ra bài toán khó cho Việt Nam về bảo vệ môi trường, duy trì vai trò kinh tế và bảo đảm an ninh nguồn nước và an ninh quốc phòng.

Thiện Nhân

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.

Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tăng vốn 42% trong khi dự án đường sắt East Coast Rail Link (ECRL) ở Malaysia giảm giá 32% sau khi thương lượng lại với phía Trung Quốc

Malasia giảm giá 32%, Việt Nam tăng vốn 42%: Hai đường ray, hai năng lực mặc cả với Trung Quốc?

Trong những dự án hạ tầng khổng lồ, năng lực quốc gia không chỉ được đo bằng khả năng huy động hàng trăm nghìn tỷ đồng hay bằng tốc độ “quyết liệt triển khai.” Đôi khi, năng lực quản trị thể hiện ở điều ngược lại: Biết dừng đúng lúc, kiểm tra lại một quyết định và đủ sức buộc đối tác trở lại bàn thương lượng.

Đó là bài học đáng chú ý nhất từ Malaysia.