Vì sao 51 năm sau chiến tranh, người Việt vẫn tìm mọi cách ra đi?

Một toán người được một tổ chức đưa người vượt biên đưa lên chiếc thuyền hơi nhỏ tại Gravelines, Pháp để vượt biển nhập lậu vào Anh. Ảnh: Gareth Fuller/ PA/ the Guardian
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Nguyễn Hải Di

Người Việt vẫn tiếp tục tìm mọi ngả đường lậu để vào Anh. Đi đường container. Đi đường thuyền nhỏ.

Ngày 11/4/2026 vừa qua, Bộ Nội vụ Vương quốc Anh đưa tin có 19 người bị bắt trong đường dây buôn lậu người vào Anh. 3 người ở Anh Quốc, 16 người ở Pháp.

Trước đó, ngày 30/3, hai người Việt bị kết án tù vì quảng cáo dịch vụ đưa lậu người vào Anh.

6 năm rưỡi từ sau bi kịch 39 xác chết người Việt tìm thấy trong xe tải ở Essex, người Việt vẫn tiếp tục tìm đường vào Anh Quốc.

Vụ hai người Việt bị án tù

Hai người Việt (tên Hop Nguyen va Hoang Nguyen theo thông cáo báo chí của tòa án) bị truy tố là “cấu kết với người khác để đưa người vượt biên từ Pháp với mức phí gần 3.000 bảng Anh (khoảng 4.000 đô Mỹ) mỗi người và giúp họ lẩn trốn trong cộng đồng người Việt sau khi nộp đơn xin tỵ nạn.”

Bản thân họ vào Anh lậu năm 2023, và thực hiện các hành vi phạm tội từ tháng 1/2023 tới tháng 4/2024. Theo bản tin, hiện không rõ chính xác bao nhiêu người đã trả tiền (và bao nhiêu người đã vào Anh), nhưng sổ sách ghi chép các khoản thanh toán đi với 250 cái tên, tức là thu khoảng 750.000 bảng Anh (khoảng 1 triệu đô Mỹ) từ đó.

Hop Nguyen bị kết án 12 năm tù giam, Hoang Nguyen bị 10 năm 6 tháng tù giam. Tòa cũng ra lệnh trục xuất.

Triệt phá hai đường dây buôn lậu người vào Anh

Theo trang web Europol.europa.eu đưa tin, ngày 30/3/2026 vừa qua, hệ thống cảnh sát quốc tế, với Pháp dẫn đầu, vừa triệt phá một đường dây buôn lậu người Việt ở châu Âu, với điểm đến cuối cùng là Anh Quốc. Bắt giữ 8 người (6 ở Pháp, 1 ở Đức, 1 ở Hungary); lục soát 7 nhà ở Pháp; thu được 20 hộ chiếu, 3 xe, và 10.000 Euro (khoảng 11.700 đô Mỹ) tiền mặt.

Cách của họ là vào châu Âu bằng visa ngắn hạn vào Hungary trước, sau đó bay sang Paris, được đưa tới miền bắc Pháp, rồi đi đường biển vào Anh.

“Mạng lưới này vận chuyển ít nhất 15 người di cư mỗi tháng, thu phí lên tới 22.000 Euro (gần 26.000 đô Mỹ) cho toàn bộ hành trình.”

Cùng ngày, cảnh sát Anh, Pháp, và Bỉ cũng triệt phá một đường dây buôn lậu người khác của người Việt: Bắt giữ 19 người (16 ở Pháp, 3 ở Anh Quốc); lục soát 20 chỗ ở; tịch thu 1 căn hộ, 10 xe, 60.000 Euro (khoảng 70.200 đô Mỹ) và 2.500 bảng Anh (khoảng 3.400 đô Mỹ) tiền mặt, giấy tờ tùy thân, hơn 25 điện thoại và thiết bị điện tử; và phong tỏa một tài khoản ngân hàng với số tiền 75.000 Euro (khoảng 87.800 đô Mỹ).

Cho đoạn đường cuối cùng từ Pháp vào Anh Quốc, người nhập cư lậu thường trả khoảng 8.000 – 10.000 bảng Anh (khoảng 10.800 – 13.500 đô Mỹ).

Tình trạng người Việt sống lậu ở Anh

Theo trang Migration Watch UK, năm 2024, số người Việt vượt biên lậu vào Anh theo đường biển là 3.595 người, đứng thứ 4 sau dân Afghanistan, Syria, và Iran.

Theo tờ GB News, người Việt đứng thứ 5, chiếm 8,7% trong số các dân vào lậu Anh (không chỉ theo đường biển), sau Afghanistan, Iran, Syria, và Eritrea.

Riêng nửa đầu năm 2024, người Việt chiếm nhiều hơn bất kỳ dân nào khác trong số người tìm cách vào Anh bằng thuyền nhỏ, theo tờ BBC đưa tin.

Cá nhân tôi từng là thông dịch viên mảng y tế ở Leeds, miền bắc nước Anh, từng gặp khá nhiều người Việt là dân nhập cư lậu, thường làm ở tiệm nail, hoặc “trồng cỏ” (trồng cần sa).

Nghĩ gì?

Là người Việt sống ở Anh, tôi vẫn nhớ sự việc chấn động khi người ta tìm thấy 39 xác chết trong xe tải ở Essex ngày 23/10/2019. Cả nước Anh bàng hoàng. Người Việt cũng ứa nước mắt, đọc những dòng tin nhắn cuối cùng của cô gái 26 tuổi Phạm Thị Trà My, xin lỗi mẹ khi biết mình sắp chết.

Nhưng sốc thì sốc, đau thì đau, người Việt vẫn tiếp tục tìm mọi ngả đường lậu để vào Anh. Đi đường container. Đi đường thuyền nhỏ. Tại sao?

Hiện trường nơi phát giác chiếc xe container chở 39 nạn nhân tử vong trên đường đưa lậu vào Anh (trái) và các bó hoa người dân địa phương Essex tỏ lòng thương tiếc các nạn nhân
Hiện trường nơi phát giác chiếc xe container chở 39 nạn nhân tử vong trên đường đưa lậu vào Anh (trái) và các bó hoa người dân địa phương Essex tỏ lòng thương tiếc các nạn nhân

Tại sao 51 năm sau chiến tranh, người Việt vẫn tìm mọi cách ra đi? Bất chấp nguy hiểm? Bất chấp nợ nần? Ngay cả khi ai đó nói người Việt vào Anh chỉ để kiếm tiền, chỉ vì lý do kinh tế, chỉ cần nhìn số người Việt đi sang rất nhiều quốc gia khác, như đi lao động xuất khẩu ở những xứ nổi tiếng không tôn trọng nhân quyền như Jordan hay Ả Rập Xê Út, hoặc sang sống lậu ở Thái Lan.

Mỗi khi chúng tôi nói về những nguy hiểm, khổ cực ở đất Thái, lại có người nói sao không về, nhưng đó chính là câu họ cần tự hỏi: Tại sao cực khổ, tại sao phải chờ đằng đẵng chẳng biết bao giờ được sang nước khác, nhưng người Việt vẫn không về? Vì sao 51 năm sau chiến tranh, người Việt vẫn tìm mọi cách ra đi?

(*) Tựa do VNTB đặt

Nguồn: Việt Nam Thời Báo

XEM THÊM:

 

 

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Trực thăng UH-60M Black Hawk của quân đội Đài Loan bay theo đội hình trong cuộc tập trận phối hợp không-đối-đất hôm 5/8 – ngày đầu tiên của cuộc tập trận thường niên Hán Quang tại Cao Hùng. Ảnh: Cheng-Chia Huang/ AFP via Getty Images

Đài Loan tập trận thường niên để chuẩn bị đối phó nguy cơ bị Trung Quốc tấn công

Các tàu hải quân và một tàu ngầm được triển khai ở miền nam hòn đảo. Các xe tăng chiến đấu và các loại xe bọc thép khác thực hiện những cuộc diễn tập từ sáng sớm trên đường phố ở Đài Trung. Các tàu tuần tra của lực lượng tuần duyên cũng được triển khai, hộ tống các chuyến hàng tiếp tế, trong tình huống giả định bị Trung Quốc phong tỏa vùng biển phía đông hòn đảo.

Thứ trưởng Bộ Công an Đặng Hồng Đức tại lễ khởi công Dự án xây dựng nhà ở cho lực lượng công an tại Hưng Yên hôm 2 tháng Tám, 2026

Hưng Yên khởi công xây dựng hơn 1.400 căn hộ dành riêng cho công an

“Không thể vì đây là nhà ở xã hội mà hạ thấp các tiêu chuẩn về chất lượng và kiến trúc. Cán bộ, chiến sĩ CAND xứng đáng được sống trong những căn nhà có chất lượng tốt, thiết kế đẹp và môi trường sống văn minh.” Đó là lời phát biểu của Thứ trưởng Bộ Công an, Thượng tướng Đặng Hồng Đức tại lễ khởi công Dự án xây dựng nhà ở cho lực lượng công an tại xã Tân Hưng, tỉnh Hưng Yên diễn ra vào ngày 2 Tháng Tám, 2026.

Điểm nóng mới nhất trong mối quan hệ đang xấu đi giữa Nhật Bản và Trung Quốc là Okinotori – hòn đảo cực nam của Nhật Bản – nơi các tàu hải quân Trung Quốc gần đây đã tiến hành các cuộc tập trận bắn súng máy. Trung Quốc không công nhận Okinotori là một hòn đảo. Ảnh: Nikkei/ nguồn ảnh: Kyodo và Reuters

Tại sao Trung Quốc phủ nhận cuộc gặp với ngoại trưởng Nhật Bản?

Ngày 23/7, một biên đội gồm bốn tàu hải quân Trung Quốc và Nga đã di chuyển về phía bắc qua Thái Bình Dương, ngoài khơi Inubosaki thuộc tỉnh Chiba, giáp Tokyo, trước khi tới vùng biển ngoài khơi Hokkaido, hòn đảo chính nằm ở cực bắc Nhật Bản, hai ngày sau đó.

Trong đội tàu có một tàu khu trục tên lửa Trung Quốc. Trước đó, ngày 19/07, con tàu này đã tiến hành tập trận bắn súng máy trong vùng EEZ của Nhật Bản gần Okinotori, hòn đảo nằm ở cực nam nước này.

Cánh đồng Yên Giang, phường Trường Vinh (Nghệ An). Ảnh: Lao Động

Nông nghiệp: Tài sản chiến lược trong kỷ nguyên tăng trưởng mới

Những biến động địa chính trị gần đây cho thấy rủi ro bên ngoài sẽ còn là trạng thái bình thường của kinh tế thế giới.

Trong bối cảnh ấy, sức mạnh của một quốc gia không chỉ được đo bằng quy mô GDP mà còn bằng khả năng chống chịu trước các cú sốc. Nội lực vì thế trở thành yếu tố quyết định, và nông nghiệp là một bộ phận quan trọng của nội lực đó.