Không thể “giải cứu” mà là điều chỉnh

100 ngàn doanh nghiệp đóng cửa sau 6 tháng đầu năm 2023. Ảnh: FB Nguyễn Huy Cường
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Nửa năm [đầu] 2023 có 100.000 doanh nghiệp giải thể. Nếu mỗi doanh nghiệp có bình quân 20 lao động thì đã có 2 triệu người rời công việc.

Ấy là mới tạm dẫn con số của các công ty, còn diện dân doanh tự túc, thì phải gấp ba con số này. Khoảng 5 triệu lao động đang “hạ mức lương” vốn là nguồn sống. Đó là một thực trạng đáng âu lo. Nhưng ai âu lo?

Tôi thử thống kê vài nút nhấn, hy vọng ông nhà nước sẽ lấy… cảm hứng để điều chỉnh cho tốt hơn.

Một là chính sách thuế má.

Hai là trò bắn tốc độ khi tư duy quản trị không mạch lạc, thiếu thực tế, không phù hợp với thực tiễn.

Ba là việc thổi nồng độ cồn dày đặc, chỉ căn [cứ] vào vài yếu tố thống kê không khoa học, thiếu cọ sát. Ở một tập đoàn vận tải tại Quảng Ngãi, mặc dù công ty đã hỗ trợ một phần tiền phạt cho tài xế nhưng đã có hàng trăm tài xế không chịu nổi, bỏ việc về làm thuê việc khác vất vả hơn!

Bốn là việc thay đổi xoành xoạch những quy định dân sinh. Ví dụ việc “định danh” xe cộ. Điều này gây suy giảm nghiêm trọng sức sống của dân kinh doanh xe, mua bán xe, phát triển sản xuất xe cộ. Những yếu tố này làm hại tài lực, công sức của cộng đồng rất đáng kể.

Năm là việc xử lý tai nạn giao thông. Cung cách hiện nay cực kỳ dềnh dàng, phức tạp và gây mất trật tự, cản trở giao thông khi có thêm những người hiếu kỳ túm đến coi. Có những vụ chỉ cần ghi hình tại chỗ, ghi hình vài nhân chứng rồi cho giải toả hiện trường, tất cả mất chừng 20 phút kể từ khi có nhà chức trách nhưng có khi nằm hết một buổi!

Sáu là hệ thống biển báo giao thông, vị trí đóng biển, nội dung trong biển cực kỳ phi lý và bất cập.

Bảy là việc quản lý nhập khẩu hàng tiêu dùng, đã có những trường hợp việc này triệt tiêu khả năng phát triển của những ngành sản xuất trong nước.

Tám là điều hành giá xăng, điện rất phiền, luôn gây áp lực cho cuộc sống, nhất là cho doanh nghiệp.

Chín là quỹ thời gian công tác của khối hành chính. Rất nhiều khu vực, đơn vị cán bộ, nhân viên chỉ dùng hết một phần ba thời gian quy định, nhưng lương thì họ hưởng đủ ba phần ba, gây hao tổn nguồn chi thường xuyên, hao mòn ngân sách.

Mười là một ví dụ: Một người từ một cơ sở xử lý hành chính, đi đến kho bạc nộp tiền để làm giàu cho đất nước nhưng phiền nhiễu vô vùng và mất nhiều thời gian. Điều này “đại diện” cho những trì trệ thâm căn cố đế. Ở trạng thái “cho” mà còn khổ sở vậy, thì việc “xin” còn tệ hơn nhiều.

Đó, tạm dẫn từng đấy, còn bao nhiêu để bạn đọc bổ sung.

Nửa năm là một trăm ngàn doanh nghiệp giải thể. Cả năm là bao nhiêu? Sang năm là bao nhiêu?

Đừng nói hai chữ “giải cứu,” mà hãy nói đến một loạt chính sách phải điều chỉnh. Sớm giờ nào, hay giờ ấy.

Nguồn: FB Nguyễn Huy Cường

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Nhà thờ Đức Bà ngay trung tâm Sài Gòn, một thành phố từng được mệnh danh là Hòn ngọc Viễn Đông. Ảnh minh họa: Chris Jackson/ Getty Images

Tựa vào di sản miền Nam tự do, tôi chọn đứng thẳng

Ba Mươi Tháng Tư, cứ đến gần ngày này là trái tim người miền Nam lại nhói đau. Tôi là một người thế hệ 8x, tuy chưa từng trực tiếp chứng kiến cuộc chiến “nồi da xáo thịt” của đất nước giai đoạn trước 1975, nhưng gia đình tôi, tồn tại hai dòng tư tưởng quốc gia và cộng sản, và ông bà tôi, cậu, dì tôi là những nhân chứng sống cho giai đoạn lịch sử này.

Ảnh chụp khúc đường Tôn Đức Thắng (Q.1, Sài Gòn) trước (hình trái) và sau (phải) khi chặt hạ cây xanh. Ảnh: 24h.com

Có nên chặt cây xanh để xây đường sắt trên không?

Không cần phải nói dài dòng, ích lợi của cây xanh trước tiên là thẩm mỹ, nhưng quan trọng hơn cả là nó giữ cho môi trường trong sạch bằng cách hút khí dioxit carbon và thải ra oxy. Chính vì thế khi đi trong rừng hoặc thậm chí dưới những con đường có hai hàng cây xanh lá thì chúng ta cảm thấy mát mẻ và dễ chịu. Cây xanh vì thế trở thành một phần của hệ sinh thái đô thị. Điều này không phải và không thể nói ngược lại.

Vậy thì chặt bỏ hàng trăm (nếu tính cả hai thành phố Hà Nội và Sàigòn) thì phải nói là hàng ngàn cây để xây metro có phải là lý do hợp lý và chính đáng không?

Ảnh minh họa bởi Paul Nelson/RFA.

Thêm một ông phải về: Vương Đình Huệ!

Việc ông Huệ bị phế truất khiến cho con đường trở thành tổng bí thư ĐCSVN của ông Tô Lâm có nhiều cơ hội hơn. Giờ đây chỉ còn hai ứng cử viên khác đủ điều kiện cho chức vụ này, đó là bà Trương Thị Mai và Thủ tướng Phạm Minh Chính. 

… Những gì đã được làm nhằm chính danh hóa/hợp pháp hóa ĐCS lấm bẩn bởi tham nhũng, giờ đây, đã khiến đảng này trở nên mất uy tín hơn trong mắt người dân – những người nhìn thấy vấn nạn tham nhũng đã xảy ra trong hàng ngũ lãnh đạo cấp cao như thế nào.