Tiêm chủng COVID tại Việt Nam: Dân lo ngại vaccine Trung Quốc

Hai liều vaccine Covid-19 của Sinopharm. Ảnh: Báo Hà Giang
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

Đầu tháng này, Bộ Y tế Việt Nam loan báo đang xem xét hồ sơ vaccine Covid do hãng dược Sinopharm của Trung Quốc sản xuất để cấp phép sử dụng khẩn cấp có điều kiện. Thứ trưởng Y tế Trương Quốc Cường chiều 3/6 cho biết tổng số vaccine Việt Nam đặt hàng là khoảng 170 triệu liều và hy vọng từ tháng 8 số lượng vaccine nhập về sẽ nhiều.

Mặc dù ông Cường không đề cập tới vaccine của Trung Quốc, nhưng rất nhiều người dân đã bắt đầu lo lắng về khả năng vaccine Trung Quốc sẽ được đưa vào Việt Nam tiêm chủng rộng rãi trước tình trạng khan hiếm vaccine từ các nước phương Tây do giá thành cao và quá trình đàm phán chậm chạp.

Bà Nguyễn Thanh Hạnh, một cư dân sống tại quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, nói với VOA bà ‘rùng mình’ khi nghe tin vaccine Trung Quốc đang được xem xét cấp phép tại Việt Nam bởi xưa nay chưa bao giờ bà tin vào các sản phẩm ‘Made in China.’

“Đồ ăn thức uống vào người thì sau 4 tiếng có thể thải ra hết, chứ đằng này vaccine tiêm vào người thì tôi sợ quá. Tôi đã chuẩn bị sẵn rồi, nếu người ta kêu ra phường tiêm vaccine Trung Quốc thì tôi cho người tiêm ít tiền để họ tiêm xuống đất cho xong, chứ tôi không tiêm,” bà Hạnh thẳng thắn chia sẻ.

Cùng chung suy nghĩ như bà Hạnh, vợ chồng anh Nguyễn Anh Tuấn ở quận Thanh Xuân, Hà Nội, cho biết họ hy vọng Việt Nam sẽ không nhập vaccine từ Trung Quốc, mà ít ra cũng phải là vaccine Sputnik V từ Nga.

“Lúc đó vợ chồng em sẽ để mọi người tiêm trước, mình thì tìm cách chưa tiêm vội. Cứ từ từ xem hiệu quả và liệu có nguy hiểm gì không đã,” chị Nguyễn Thu Huyền, vợ anh Tuấn, nói về cách đối phó riêng nếu vaccine Trung Quốc được nhập về sử dụng đại trà.

Tâm lý lo lắng này, theo tìm hiểu của VOA, xuất phát từ thực tế rằng bao lâu nay, Việt Nam đã phải ‘trả giá đắt’ vì các sản phẩm chất lượng kém ‘Made in China,’ từ hàng tiêu dùng, thực phẩm hoa quả, cho tới các công trình xây dựng được thực hiện bởi các nhà thầu Trung Quốc.

Trong khi đó, cũng có một số người khác cho rằng giải pháp sử dụng vaccine Trung Quốc để dập dịch cũng có thể hợp lý vào thời điểm này, với tâm thế ‘có còn hơn không’ trong khi khó tiếp cận với vaccine chất lượng cao từ Mỹ và Tây phương.

Anh Nguyễn Hoàng Liêm, một kỹ thuật viên lâu năm trong lĩnh vực nhập khẩu thiết bị y tế và dược phẩm tại Hà Nội, cho VOA biết anh sẽ ‘xung phong’ tiêm lô vaccine đầu tiên nhập khẩu từ Trung Quốc, nếu có, trong thời gian tới.

“Thực tế vaccine Tàu cũng được, quan trọng là nó bán cho mình hàng chuẩn. Chỉ sợ là chỉ được lô đầu tiên thôi. Việt Nam hay thích hàng rẻ, mà rẻ thì Tàu nó kiểu gì nó cũng cung cấp cho, nhưng chất lượng không đảm bảo. Từ xưa đến nay vẫn thế mà. Lô đầu tiên thì chắc là chất lượng sẽ ổn và tiêm thì cũng không sao đâu,” anh Liêm bày tỏ.

Nguồn: VOA

 

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on whatsapp
Share on email
Share on print

BÀI MỚI

Tài xế Grab tại TP.HCM. Ảnh: Bloomberg

Bloomberg: Tài xế xe công nghệ Grab tại Việt Nam lên kế hoạch ngừng chạy cuối tuần để phản đối mức chiết khấu

Các tài xế của Grab Holdings Ltd. tại Việt Nam đang kêu gọi đồng loạt ngừng bật app để phản đối mức chiết khấu trên doanh thu của công ty, mà họ cho là quá cao.

Theo các tài xế, Grab có thể giữ lại tới 50% giá cước, khiến thu nhập thực tế của họ giảm đáng kể trong bối cảnh giá nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, vận hành phương tiện ngày càng tăng.

Quang cảnh Lễ Tưởng Niệm Cố Đề Đốc Hoàng Cơ Minh và các Anh Hùng Đông Tiến lần thứ 39 tại thành phố Kazo, tỉnh Saitama, Nhật Bản ngày 13 tháng 9 năm 2026

Nhật Bản: Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 tại Saitama

Để tưởng nhớ và tri ân những vị Anh Hùng Đông Tiến đã hy sinh cho lý tưởng tự do, Lễ Tưởng Niệm Kháng Chiến Quân Đông Tiến lần thứ 39 đã được tổ chức trang nghiêm tại phòng hội cộng đồng thành phố Kazo, tỉnh Saitama, ngày 13 tháng 9 năm 2026. Buổi lễ có sự tham dự của đông đảo đồng hương Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Nagano, Nara, Kanagawa, Tokyo, Kazo cùng các khu vực lân cận.

Một tài xế lái xe GrabBike chở khách trên đường phố Hà Nội hôm 29/12/2018. Ảnh: Reuters

Áp lực trăm bề, tài xế Grab kêu gọi đình công để đòi quyền lợi

“Một cổ hai tròng,” những tài xế chạy xe dịch vụ Grab vừa phải chịu giảm thu nhập, lại thêm gánh nặng chi tiêu cho cuộc sống thường nhật.

Từ đầu tháng Chín mới đây, trên các diễn đàn Grab, nhiều tài xế tại nhiều tỉnh thành đang lan truyền lời kêu gọi tắt ứng dụng chạy xe trong hai ngày tới đây, 12 – 13/9, nhằm phản đối, tạo áp lực lên Grab vì chính sách chiết khấu hiện tại.

Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tăng vốn 42% trong khi dự án đường sắt East Coast Rail Link (ECRL) ở Malaysia giảm giá 32% sau khi thương lượng lại với phía Trung Quốc

Malasia giảm giá 32%, Việt Nam tăng vốn 42%: Hai đường ray, hai năng lực mặc cả với Trung Quốc?

Trong những dự án hạ tầng khổng lồ, năng lực quốc gia không chỉ được đo bằng khả năng huy động hàng trăm nghìn tỷ đồng hay bằng tốc độ “quyết liệt triển khai.” Đôi khi, năng lực quản trị thể hiện ở điều ngược lại: Biết dừng đúng lúc, kiểm tra lại một quyết định và đủ sức buộc đối tác trở lại bàn thương lượng.

Đó là bài học đáng chú ý nhất từ Malaysia.